KTM: Lockdown untuk tubuh, bukan untuk otak…

Mungkin berlebihan untuk mengatakan bahwa penguncian baru-baru ini akan menghasilkan lonjakan inovasi MotoGP.

Tapi Direktur KTM Motorsport Pit Beirer yakin waktu yang dihabiskan oleh para insinyurnya di rumah jauh dari sia-sia.

Dengan kata lain, Anda dapat mengunci tubuh, tetapi tidak dapat mengunci otak.

'Anda memiliki insinyur yang duduk di rumah, berpikir, bertukar pikiran, dan menyatukan semuanya dalam pikiran mereka, "Beirer mengatakan kepada Crash.net .

“Suku cadang baru tumbuh di kepala para insinyur yang sangat spesial dan jika mereka memiliki waktu ekstra untuk berpikir, itulah waktu yang berkualitas 100 persen untuk mengembangkan sepeda motor.

"Ide-ide ini tidak akan menghasilkan hasil langsung di akhir krisis, tetapi yang pasti perkembangan baru kami dapat didasarkan pada pemikiran ini.

"Biasanya Anda perlu terburu-buru dari perlombaan, ujian, ke perlombaan… Ada banyak hal lain yang terjadi di sekitar Anda," tambah Beirer.

"Itulah mengapa [penguncian] seperti itu tidak hanya negatif karena sekarang ada lebih banyak waktu untuk bertukar pikiran dan berpikir.

"Kamu bisa mengerjakan elektronik, kamu bisa mengerjakan desain dan kamu masih bisa mengembangkan sepeda motor baru dari sudut pandang teknik. Jadi yang pasti waktu itu digunakan dengan sangat baik."

Austria memberlakukan penguncian awal dibandingkan dengan sebagian besar Eropa, dimulai pada 16 Maret.

Taktik itu tampaknya membuahkan hasil dalam menahan virus corona dan negara tersebut dapat mencabut pengunciannya pada 1 Mei, diikuti oleh langkah-langkah tambahan lebih lanjut menuju normalitas.

Bekerja untuk tahun 2022

Beirer juga melihat sisi cerah yang sama dengan pembekuan teknis MotoGP baru-baru ini, yang akan mencegah adanya perubahan aerodinamis atau mesin hingga musim 2021 sedang berlangsung.

Siklus normal perkembangan teknis tidak akan kembali hingga 2022.

"Untuk mengembangkan motor MotoGP, Anda juga membutuhkan banyak waktu," kata Beirer, berbicara sebelum KTM menjadi tim MotoGP pertama yang kembali ke lintasan berkat tes pribadi minggu ini di Red Bull Ring .

"Pembekuan teknis berarti beberapa suku cadang baru mungkin tidak perlu siap untuk 'minggu depan'. Jadi jika kita dapat mulai menguji lagi dan menggunakan pengetahuan itu untuk membangun suku cadang baru, menguji suku cadang itu, pulang dan memperbaikinya lagi - itu mencapai sesuatu dan merupakan hadiah bagi teknisi kami, "katanya.

"Sekarang mereka punya lebih banyak waktu untuk mengerjakan sepeda motor, yang merupakan model generasi yang akan saya katakan untuk tahun 2022. Karena jika Anda ingin memiliki sepeda motor yang hebat di tahun 2022, sudah waktunya untuk mulai mengerjakan sepeda itu.

"Jadi meskipun kami tidak dapat menggunakan hasil tes untuk balapan berikutnya [karena pembekuan teknis], itu akan sangat, sangat penting untuk motor masa depan kami. Tes apa pun yang dapat kami lakukan akan menjadi penting, bahkan jika kami tidak dapat menggunakan perkembangannya. langsung."

'Ini tentang menjaga olahraga tetap hidup'

Meskipun KTM meningkatkan hasil kering terbaiknya menjadi keenam musim lalu, ditambah yang terbaik kesebelas secara keseluruhan dalam kejuaraan dunia untuk Pol Espargaro, pabrik itu kembali menduduki peringkat kelima dari enam pabrikan.

Beirer mengakui lebih sulit untuk mendaftar untuk pembekuan teknis pemotongan biaya saat Anda bermain mengejar daripada di depan, tetapi mengatakan gambaran yang lebih besar lebih penting.

"Sungguh gila jika Anda melihat perkembangan dalam beberapa tahun terakhir, seberapa dekat semuanya dan seberapa dekat Anda dengan orang nomor satu untuk mendapatkan satu poin grand prix," kata pria Jerman itu. "Lapangannya sangat dekat.

"Saya pikir ada pemahaman besar di antara semua pabrikan bahwa jika kami menjaga perkembangan kami untuk beberapa waktu dan melanjutkan balapan seperti yang kami siap lakukan untuk Qatar 2020, semuanya baik-baik saja.

“Masih akan ada celah antara pabrikan dan bagi kami, kami masih perlu meningkatkan kecepatan dan ini bukan momen yang baik tentu saja bagi kami untuk membekukan pengembangan dari segi itu. Lebih mudah untuk membekukan pengembangan jika Anda yang memimpin pria di kelas!

"Tapi, seperti yang saya katakan, saat ini bukan tentang siapa yang kami kalahkan, ini tentang menjaga olahraga tetap hidup karena industri berada di bawah tekanan berat melalui krisis ini."

Karena itu, KTM juga dipersiapkan untuk melakukan homologasi mesin 2020 di 'spesifikasi Qatar', sama seperti pabrikan non-konsesi Ducati, Honda, Yamaha dan Suzuki.

Tetapi dengan Aprilia yang memulai debutnya dengan mesin yang sangat direvisi tahun ini - dengan pengetahuan mereka dapat memperbaiki masalah desain apa pun sesuka hati di bawah aturan normal - sebuah kompromi tercapai di mana kedua tim Konsesi sekarang dapat menunggu hingga akhir Juni sebelum menyimpulkan mesin 2020 terakhir mereka. rancangan.

'Kami bertempur setiap minggu, tapi kami semua berada di perahu yang sama'

Meski kalender pasti MotoGP 2020 belum diketahui, Jerez direncanakan akan dimulai kembali pada 19 Juli. Ini akan menjadi yang pertama dari sekitar 10-12 balapan di Eropa, termasuk acara beruntun yang diadakan di trek yang sama.

"Saya harus mengatakan trek apa pun di dunia jauh lebih baik daripada duduk di rumah dan menonton Covid-19!" canda Beirer, ketika ditanya tentang kemungkinan susunan pemain termasuk Jerez, Red Bull Ring, Brno, Aragon, Catalunya, Misano dan Valencia.

"Anda tidak dapat mempercayai betapa kami ingin balapan, jadi kami bahkan tidak memikirkan trek mana yang terbaik bagi kami atau orang lain. Sungguh, seluruh paddock akan sangat senang melakukan perjalanan ke Jerez dan balapan, lalu saya pikir semuanya trek yang ada di kalender adalah trek yang bagus untuk kita.

"Jadi jelas tidak ada alasan dari sudut pandang ini. Ini kalender yang bagus tapi belum dikonfirmasi, jadi seperti yang saya katakan ada banyak harapan di balik kalender itu dan Dorna bekerja siang dan malam dengan semua promotor untuk mewujudkannya dan mereka mendapat dukungan penuh dari industri.

"Saya juga ingin menggarisbawahi bahwa kami bersenang-senang dengan pabrikan lain. Di musim normal kami berjuang setiap minggu di lintasan, tetapi dalam krisis ini kami ingat bahwa kami semua berada di perahu yang sama.

"Kami melakukan diskusi yang sangat bagus di antara kami - semua pabrikan dan Dorna - untuk mengurangi jumlah orang di paddock [pintu tertutup], untuk membekukan teknologi pada sepeda dan membuat semua yang diperlukan untuk memenuhi protokol [keselamatan] yang diharapkan akan memungkinkan kami untuk balapan. "