Steward F1 Minta Peninjauan Regulasi setelah Momen Awal Safety Car

F1 GP Australia yang kacau di Melbourne terinterupsi oleh tiga bendera merah, yang pertama disebabkan ketika Alex Albon kehilangan kendali atas Williams dan berputar ke kerikil pada putaran ketujuh.

• Apakah Keputusan Restart Kedua di F1 GP Australia Tepat?

Race Control awalnya mengerahkan Safety Car sebelum bendera merah karena banyaknya kerikil dan puing-puing yang telah masuk ke lintasan.

Ketika mobil muncul kembali ke lintasan di belakang Safety Car menjelang standing restart, kecepatan yang kontras dari kedua pembalap Mercedes hampir menyebabkan insiden besar.

Lewis Hamilton - yang berhak mendikte kecepatan sebagai mobil pertama di belakang Safety Car - melambat secara dramatis begitu lampu Safety Car padam.

Pada saat yang sama, rekan setim Mercedes George Russell , yang berada di urutan ketujuh, tertahan saat meninggalkan pitlane.

Dalam upaya untuk mengejar sisa paket, Russell, dan pembalap di belakangnya, meningkatkan kecepatan mereka sementara kelompok mobil pertama di belakang Hamilton berjalan lebih lambat secara signifikan.

Perbedaan besar dalam kecepatan antara kedua kelompok mengakibatkan situasi di mana beberapa pengemudi harus mengambil tindakan mengelak untuk menghindari insiden.

Wah, itu sudah dekat!

Lap formasi yang bergerak lambat pada restart pertama membuat beberapa pembalap lengah #AusGP #F1 pic.twitter.com/zTvBhgk3u4

– Formula 1 (@F1) 4 April 2023

"Ketika Russell dan mobil di belakang menyusul mobil di depan, mereka bertemu dengan delta kecepatan yang signifikan antara kedua kelompok yang mengakibatkan situasi di mana sejumlah mobil harus mengambil tindakan mengelak," kata Steward. "Ini sama sekali bukan situasi yang ideal dari sudut pandang keamanan.

“Meskipun start Russell lambat, mengingat bahwa dia harus mempertahankan kecepatan jalur pit sampai dia keluar dari pit dan dia segera mempercepat untuk menutup celah, kami tidak menganggap bahwa perlu atau pantas untuk menghukum Russell. untuk start lambat dari pit lane.

"Oleh karena itu, kami tidak mengambil tindakan lebih lanjut."

Meskipun steward memutuskan untuk tidak memberikan hukuman apa pun, mereka meminta peninjauan kembali kata-kata dari peraturan yang memungkinkan pengemudi utama untuk menentukan kecepatan.

Pasal 58.11 dari peraturan olahraga menyatakan: "Pada titik ini, mobil pertama yang berada di belakang safety car dapat menentukan kecepatan dan, jika perlu, jatuh lebih dari sepuluh (10) panjang mobil di belakangnya."

"Kami menganggap bahwa bagian dari masalahnya adalah peraturan yang mengizinkan mobil terdepan untuk mengatur kecepatan bahkan saat restart adalah untuk start berdiri dari pit lane (berlawanan dengan rolling start)," tambah steward.

"Ini mungkin harus dilihat di masa depan untuk melihat apakah ini sesuai untuk memulai kembali seperti ini."