Wolff: Horner "Takut" dengan Proyek Mesin F1 Baru

Sebelumnya, Christian Horner sebagai Team Principal Red Bull menyerukan revisi regulasi untuk mencegah "Frankenstein Teknis" dari Power Unit F1 generasi baru yang memulai debutnya tahun 2026.

Menanggapi komentar tersebut, Toto Wolff dari Mercedes menganggap bahwa Horner memiliki kekhawatiran atas kemajuan proyek Red Bull Powertrains, di mana mereka mengembangkan mesin sendiri tanpa pemasok eksternal untuk pertama kalinya.

"Saya pikir yang lebih membuatnya takut adalah mungkin program mesinnya tidak berjalan dan mungkin dia ingin membunuhnya dengan cara itu," kata Wolff dikutip dari Speedcafe . "Anda selalu harus mempertanyakan apa motivasi sebenarnya untuk mengatakan hal seperti itu."

Regulasi unit tenaga 2026 yang telah disahkan membuat Audi masuk F1, Honda kembali bersama Aston Martin, dan Ford bergabung dengan Red Bull.

Wolff menegaskan bahwa pendatang yang signifikan itu berarti tidak mungkin mengubah aturan 2026: “Itu tidak akan terjadi. Peluang nol! Huruf kapital! Saya tidak tahu mengapa hal-hal ini muncul.

“Kami telah mengembangkan peraturan selama bertahun-tahun dengan melibatkan semua produsen mobil.

“Sebuah kompromi yang menarik Audi untuk akhirnya bergabung dengan olahraga tersebut, agar Honda tetap di sana. Ini adalah kasus terbaik yang bisa dibayangkan untuk Formula 1.

“Apakah itu menantang? Perancang sasis kami berkata 'bagaimana kita akan melakukan ini?' “Tapi, nol [kesempatan]. Peraturan ini tidak akan berubah lagi. Mereka tidak akan ditunda lagi karena dunia perlu menunjukkan inovasi seputar keberlanjutan, kita perlu mengurangi emisi dan kita sangat bersemangat.”

Horner mengklaim bahwa pembalap F1 harus menurunkan gigi di jalur lurus berdasarkan aturan 2026.

Tapi Wolff menertawakannya: “Apakah menurut Anda, pada kenyataannya, kami tidak inovatif dalam olahraga ini untuk menghasilkan sasis, regulasi mesin, yang dapat menghindari pengemudi menurunkan gigi di jalan lurus? Itu tidak nyata.

“Ketika Anda mengambil sasis hari ini dan meletakkan unit tenaga masa depan di sana, ada beberapa trek dengan trek lurus yang sangat panjang di mana kami akan mengalami penurunan besar-besaran di Power Unit, itulah situasi hari ini.

“Tapi kami tidak menggunakan sasis hari ini, yang berat seperti prototipe dan besar seperti gajah. Itulah yang perlu kita temukan kembali untuk tahun 2026.

“Apakah itu beberapa elemen aerodinamis yang dapat ditarik, atau apakah bentuk mobil akan berubah untuk memenuhi dunia yang lebih berkelanjutan, efisiensi aerodinamis yang lebih tinggi, saya pikir itu bagus. Spektakuler sebagai regulasi.

“Akan ada hal-hal yang akan kami terjemahkan ke industri lain, industri otomotif, solusi layak yang perlu kami buat untuk menghindari downshifting.

“Saya tidak ingin memberi ide kepada siapa pun bahwa kita benar-benar perlu menurunkan gigi. Ini tidak akan terjadi."