Pengurus F1 menolak permintaan peninjauan Williams Baku

Tim Williams Formula 1 telah mendapat permintaan untuk memeriksa kembali sejumlah insiden yang terjadi selama Grand Prix Azerbaijan ditolak oleh pengurus FIA.

Sergey Sirotkin terkena penalti grid tiga tempat untuk Grand Prix Spanyol akhir pekan ini karena menyebabkan tabrakan lap pertama dengan Sergio Perez dari Force India, sebuah insiden di mana ia juga menerima dua poin penalti.

Williams telah meminta peninjauan kembali keputusan stewards untuk menghukum Sirotkin, serta empat insiden lainnya termasuk keputusan untuk memberi Kevin Magnussen penalti waktu 10 detik setelah melakukan kontak dengan Pierre Gasly dari Toro Rosso dan bentrokan lap pembukaan yang melibatkan Sirotkin, Fernando Alonso dan Nico Hulkenberg dari Renault.

Namun, pengurus balapan Grand Prix Azerbaijan menemukan "tidak ada elemen baru yang signifikan dan relevan" untuk membenarkan peninjauan atas insiden tersebut, setelah sidang pendahuluan melalui telekonferensi yang dihadiri oleh manajer tim Williams Dave Redding dan penasihat umum Mark Biddle, serta balapan F1 sutradara Charlie Whiting.

Alhasil, para stewards menjunjung tinggi penalti grid tiga tempat yang diberikan kepada Sirotkin karena insidennya berbeda dari bentrokan lap pertama lainnya saat ia menabrak bagian belakang mobil lain. Klaim yang dibuat oleh Williams bahwa hukuman 10 detik Magnussen adalah "tidak penting" ditolak dengan argumen bahwa pelayan tidak mempertimbangkan efek hukuman saat menyerahkannya.

Keluhan Williams tentang mengemudi Alonso di lap pembuka saat dia merangkak kembali ke pitlane dengan McLaren yang sakit juga ditolak karena pembalap Spanyol itu diputuskan telah kembali ke pit lane dengan cara yang aman, sementara protes ke insiden lap pertama yang melibatkan Sirotkin, Alonso dan Hulkenberg jatuh pada rintangan pertama karena tim yang bermarkas di Grove itu melewatkan jangka waktu yang diperlukan untuk mengajukan banding, yang berarti tidak dapat ditinjau.

Keputusan pengurus diuraikan secara lengkap:

1. Sehubungan dengan insiden yang dijelaskan dalam Dokumen 34 (SIR / PER) dicatat bahwa ini adalah kasus di mana satu mobil menabrak bagian belakang yang lain, dan tidak serupa dengan insiden lap pertama lainnya di mana mobil-mobil tersebut bersebelahan. Hukumannya mirip dengan penalti lain untuk tabrakan serupa dan konsisten dengan penalti grid minimum yang diberikan sebelumnya.
2. Fakta bahwa keputusan tertulis dalam Dokumen 34 tidak sampai ke tim sampai pukul 1728 tidak dianggap relevan karena ini jauh sebelum waktu untuk protes atau banding telah berakhir. Ini disebutkan dalam konteks argumen tim bahwa beberapa insiden lain tidak diberi sanksi atau tidak cukup dihukum.
3. Sehubungan dengan insiden yang dijelaskan dalam Dokumen 43 (MAG / GAS) tim, dalam permintaan tertulisnya untuk peninjauan, berargumen bahwa hukuman di MAG “tidak penting”. Tim diingatkan bahwa sejak pertemuan tahun 2013 antara FIA dengan perwakilan tim dan pembalap, konsekuensi hukuman tidak diperhitungkan.
4. Lebih lanjut di atas, dan terkait dengan penalti lainnya, sejak awal tahun 2016 telah terjadi total 87 insiden yang diduga “menyebabkan tabrakan” di Kejuaraan Formula Satu. Dari jumlah tersebut, sebagai akibat dari kebijakan "biarkan mereka berlomba", 55 mengakibatkan Tidak Ada Tindakan Lebih Lanjut. 14 menghasilkan penalti 10 detik dan 9 menghasilkan penalti 3 posisi grid untuk balapan berikutnya. Jumlah yang sangat kecil melibatkan penalti lain. Oleh karena itu hukuman yang dijatuhkan pada MAG, ERI dan SIR sepenuhnya sesuai dengan praktik sebelumnya dan dengan pedoman hukuman. Kasus No More Action juga konsisten dengan praktik sebelumnya.
5. Race Director secara khusus merujuk pada tindakan pengemudi Mobil 14 kembali ke pit setelah insiden di lap pertama dan mencatat bahwa pertama, Safety Car hadir, dan kedua pengemudi berhati-hati untuk menghindari garis balap, menghindari mengikuti lalu lintas dan meminimalkan risiko.
6. Williams Martini Racing mengetahui tindakan pengemudi Car 14 saat itu terjadi. Tim mereka di "kontrol misi" di Inggris melihatnya di siaran langsung televisi dan tim di dinding pit akan melihat pengemudi Mobil 14 memasuki pit, karena harus melewati mereka. Oleh karena itu tidak dapat dikatakan bahwa ini adalah "elemen baru".
7. Sehubungan dengan insiden yang dirujuk di atas, semua insiden "tidak ada tindakan lebih lanjut" diumumkan dengan baik sebelum hasil dipublikasikan. Oleh karena itu, tim memiliki banyak kesempatan dan waktu, dengan menyadari semua hukuman lain di atas, untuk mengajukan banding di mana tidak ada hukuman yang dijatuhkan (mencatat bahwa tidak ada banding yang diizinkan jika penalti waktu atau penalti grid diberlakukan).
8. Sehubungan dengan insiden yang melibatkan mobil 14, 27 dan 35 di lap pertama, karena pengurus tidak mengambil keputusan tentang hal ini, tim bisa saja memprotes masalah tersebut dalam batas waktu yang diizinkan, tetapi memilih untuk tidak menggunakan hak ini.
9. Hukuman yang berbeda yang dijatuhkan atau insiden dimana tidak ada tindakan lebih lanjut, tidak dapat dianggap sebagai elemen baru.
10. Sehubungan dengan pemberitaan media yang diajukan oleh Williams Martin Racing dalam permintaan peninjauannya, laporan ini dianggap tidak signifikan dan relevan