Mercedes menjalankan mesin F1 lama 'sepenuhnya' di Kanada

Mercedes menjalankan mesin Formula 1 dengan batas yang sama di Grand Prix Kanada seperti saat balapan pembukaan di Australia tanpa "manajemen tambahan".

Juara dunia yang berkuasa itu telah merencanakan untuk mengikuti rival Ferrari dan Renault dalam memperkenalkan unit tenaga yang ditingkatkan di Montreal, tetapi masalah keandalan pada menit-menit terakhir memaksa tim untuk menunda pembaruan hingga balapan berikutnya di Prancis.

Hasilnya, tim pekerja dan sesama pelanggan menjalankan mesin dengan spesifikasi yang sama seperti di Grand Prix Australia pembuka musim dan menjadi satu-satunya pabrikan mesin yang terus menggunakan unit daya asli 2018 untuk putaran ketujuh kampanye di Kanada. .

Tetapi kepala strategi James Vowles bersikeras menjalankan mesin yang lebih tua untuk balapan ketujuh berturut-turut tidak berdampak pada seberapa keras Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton mampu mendorong di Kanada dalam perjalanan ke posisi akhir masing-masing di urutan kedua dan kelima.

"Mengenai apa yang terjadi saat balapan dengan Valtteri dan Lewis, keduanya mengendarai unit tenaga seperti yang mereka lakukan di balapan pertama," kata Vowles dalam video debriefing pasca balapan Mercedes. “Tidak ada manajemen tambahan, tidak ada sakelar tambahan, atau mode atau turn-down, kami secara efektif menggunakan unit daya secara maksimal.

“Apa yang terjadi dengan Lewis adalah peristiwa pendinginan sasis yang sama sekali tidak terkait, tidak ada hubungannya dengan mesin itu sendiri. Dan Anda lihat dengan Valtteri dia mampu menggunakannya dengan efek yang bagus, kedua dalam kualifikasi dan mempertahankan posisi kedua dalam balapan. ”

Balapan Hamilton terhambat oleh masalah pendinginan awal yang menyebabkan mesin dan W09-nya terlalu panas, tetapi Volwes mengatakan pembalap Inggris itu mengatasi masalah tersebut dengan baik.

"Kami memiliki masalah pada sisi sasis yang muncul sangat, sangat awal dalam balapan, itu muncul selama safety car dan yang berarti unit tenaga menjadi sangat hangat," jelasnya.

"Kami mencoba sejumlah tindakan balasan, baik melalui pergantian tombol yang bisa diselesaikan Lewis untuk kami, dan melalui gaya mengemudi, jadi Lewis benar-benar beradaptasi dengan situasi sebaik mungkin, untuk menstabilkan dan menjaga suhu tetap terkendali.

"Lewis melakukan pekerjaan dengan baik, dan kami bisa mencapai tempat yang masuk akal pada putaran pertama balapan, tapi kami masih terlalu hangat.”

Masalah tersebut akhirnya memaksa Mercedes untuk menghentikan Hamilton lebih awal dari yang direncanakan untuk menambah pendinginan ekstra pada mobilnya dengan melakukan sedikit perubahan aerodinamis.

"Kami tahu bahwa kami memiliki berbagai elemen dalam konfigurasi pendinginan kami yang dapat dilepas," katanya. “Ada dua kerugian di sini, yang pertama adalah selama pit-stop itu sendiri Anda meminta orang-orang untuk melakukan pekerjaan yang cukup rumit dalam waktu singkat.

"Yang kedua adalah mobil, saat kembali ke jalurnya lagi, memiliki konfigurasi aerodinamis yang sedikit berbeda, hanya karena panel yang ada di sana telah dilepas.

“Orang-orang itu melakukan pekerjaan yang luar biasa, dan pada saat senjata kembali dipasang untuk memasang roda kembali, mereka melepaskan tangan mereka dari mobil. Seberapa lambat mobil keluar jalur? Itu hanya masalah beberapa milidetik dari apa yang kami lakukan dengan perubahan pendinginan.

“Tapi yang lebih penting, itu memberi kami kemampuan untuk menggunakan lebih banyak performa unit tenaga dan memberi Lewis mobil yang sekarang tidak kesulitan seperti saat pertama balapan, jadi dia bisa kembali dan menyerang orang lain. Sayangnya, kerusakan itu terjadi terlalu dini dalam hal balapan dan penampilannya, yang berarti bahwa hanya kelima yang bisa kami dapatkan bersamanya pada hari itu. "