Le Mans 24 Jam: Toyota Atasi Kondisi Rumit, Jota #38 Tercecer

(3 Jam - 19.00CET) Toyota telah mengambil tempat di depan lapangan di 2021 Le Mans 24 Jam meskipun awal balapan yang basah dan dramatis yang menyebabkan salah satu mobilnya ditendang oleh Hypercar saingannya hanya beberapa saat ke depan. balapan.

Pabrikan Jepang ini hadir dalam balapan klasik sepanjang waktu sebagai favorit panas untuk kemenangan keempat berturut-turut di ajang ketahanan Prancis melawan sejumlah kecil pesaing langsung dengan GR010 Hybrid baru yang dibangun dengan peraturan Hypercar-H baru dan melenturkan otot-ototnya. dalam kondisi balapan sejak dini.

Tapi itu tidak menghentikannya mengalami beberapa momen menegangkan di jam pembukaan saat Sebastien Buemi berbalik di Tikungan 1 oleh Olivier Pla di Glickenhaus saat mobil melaju ke putaran pertama dengan kecepatan balap, yang datang setelah dua putaran di belakang. safety car karena kondisi cuaca buruk.

Meskipun dua kios, Buemi melakukannya lagi dan melalui kombinasi banyak zona lambat selama hujan berselang selama tiga jam pembukaan, telah naik ke posisi kedua dan dalam jarak mencolok dari mobil # 7 yang dipimpin oleh Kamui Kobayashi, yang memimpin untuk keseluruhan tugas pembukaan.

UPDATE: 18:15 - Balapan berada di bawah safety car menyusul insiden yang menyebabkan GTE Am Aston Martin Racing Vantage berputar dengan kecepatan tinggi ke penghalang yang masuk ke Indianapolis. Marcos Gomes menghabiskan beberapa menit terjebak di dalam mobil setelah masuk jauh ke dalam penghalang, tetapi dia telah dikeluarkan dari mobil.

Alpine berlari di urutan ketiga tetapi tantangannya memudar setelah insiden melintir yang kikuk di setengah jam pembukaan di Indianapolis saat menjaga jarak dengan Toyota #7 di depannya. Itu berjalan dalam jangkauan, meskipun sekitar 2 menit dari memimpin, sementara Glickenhaus - setelah Pla menyundul Buemi - bertahan dengan berbagai keberuntungan dengan mobilnya di urutan keenam dan ke-13 secara keseluruhan setelah berbagai niggle kecil, gremlin, dan putaran.

Di LMP2, Jota berlari untuk memimpin yang solid yang mengkonsolidasikan statusnya sebagai favorit kelas, hampir seluruhnya berkat tugas cepat oleh Antonio Felix Da Costa, namun semuanya sirna setelah kejadian melintir langka dari Anthony Davidson ketika mobil melesat ke kiri di hander kanan pertama ke dalam jebakan kerikil sebelum jam ketiga selesai..

Turun ke posisi 24 secara keseluruhan, G-Drive Racing #26 memimpin sekarang dari tim Racing Team Nederland, dengan mobil Jota kedua berada di urutan ketiga di kelas dan ketujuh secara keseluruhan.

AF Corse Ferrari memegang posisi 1-2 dalam kategori GTE Pro yang paling cocok, tetapi bentuknya surut dan mengalir dengan jendela pit-stop, dengan Corvette dan Porsche masih sangat bersaing di tengah beberapa bakat mengemudi yang berkualitas.

Di GTE Am, TF Sport Aston Martin memimpin pada pergantian jam, tim Inggris sekarang harapan terbaik marque Gaydon untuk kemenangan kelas setelah keluar dari pabrik. Ini juga menjadi DNF resmi pertama sekitar 3 jam 15 menit dalam balapan, meskipun kondisi yang berubah mendorong banyak off dan spin.