Bigot: 1% membuat semua perbedaan sekarang

Gilles Bigot memiliki pengalaman lebih dari 30 tahun di paddock grand prix, termasuk sebagai kepala kru Alex Criville selama kampanye 500cc peraih gelar Spanyol tahun 1999 bersama Repsol Honda.

Pria Prancis berusia 62 tahun itu baru-baru ini terlibat di kelas utama musim lalu, pindah ke Marc VDS bersama Thomas Luthi. Bigot tetap bersama tim setelah proyek MotoGP berakhir, menjadi kepala kru untuk Xavi Vierge di Moto2 tahun ini.

Tapi apa yang dia ingat tentang kemenangan gelar 1999 bersama Criville?

"Itu adalah mimpi yang menjadi kenyataan; hasil dari banyak pekerjaan dan perjalanan yang penuh rintangan bagi Alex, karena dia memiliki pembalap terbaik tahun 90-an [Mick Doohan] sebagai rekan satu timnya," kata Bigot.

"Pada awal musim, saya pikir kami menemukan penyiapan dasar yang sangat baik. Sejak 1995, salah satu permintaan saya ke HRC untuk membantu Álex adalah agar mereka mengembangkan kontrol elektronik untuk katup buang, untuk lebih mengontrol tenaga motor saat akselerasi, dan itu bekerja dengan sangat baik.

Banyak elemen yang digabungkan agar kami menjadi sangat kompetitif dan menjalani musim yang bagus. ”

Kemitraan Criville-Bigot dimulai pada 1994, ketika pembalap Spanyol itu ditambahkan ke tim pabrikan Honda.

“Pada awalnya agak sulit, karena Álex adalah pebalap ketiga, itu tahun pertama saya sebagai kepala mekanik, dan tahun pertama saya di 500cc,” kata Bigot.

"Dalam tes pramusim pembuka, di Australia, saya diberitahu pada hari pertama bahwa kami akan menggunakan dua sepeda Doohan dari 1993, ditambah beberapa bagian yang sama, dan kami akan ditempatkan di belakang kotak yang ditempati oleh Mick Doohan dan Shinichi Itoh. Saya mengerti bahwa kami harus mendapatkan kepercayaan HRC.

"Dalam tiga balapan pertama, perbedaan antara kami dan pemenang cukup besar dan ada beberapa ketegangan. Tapi di Jerez, Álex banyak memperkecil jarak dan di babak berikutnya, di Salzburgring, kami melepaskan beban dari pundak kami terima kasih ke podium yang didapatnya setelah bertarung dengan Kevin Schwantz.

"Sejak saat itu dia mendapatkan kepercayaan diri dan semuanya berjalan baik dengan tim; Ada atmosfer yang sangat bagus di antara kami semua.

"Saya akan selalu ingat ketika Álex jatuh saat latihan di Laguna Seca; dia telah menghancurkan motornya dan, ketika dia tiba di pit, mekanik dari kru Mick dan Shinichi membantu kami membangunnya kembali. Motornya siap dalam waktu kurang dari satu jam."

Dalam tiga dekade sejak pekerjaan kepala kru, seperti mesin yang mereka kerjakan, telah sangat berubah.

"Sebelumnya, ada banyak hal yang bisa diputuskan oleh kepala kru, mulai dari penyiapan, gearbox, hingga geometri sasis," kata Bigot. "Kami memiliki empat atau lima ban depan berbeda, dan lima atau enam ban belakang, dan Anda harus memilihnya dengan baik. Lebih sedikit teknisi dan insinyur.

"Dengan tenaga yang dimiliki motor saat ini, elektronik yang diperlukan untuk mengendalikannya telah mengambil peran yang lebih penting. Saat ini lebih sederhana dalam hal pilihan ban, tetapi lebih banyak refleksi diperlukan saat menganalisis pada suhu berapa setiap senyawa bekerja paling baik.

"Semuanya dianalisis hingga ke detail terkecil dan ada beberapa insinyur yang mengerjakan elektronik. Data telah diambil alih."

Dia menambahkan: "Semua motor memiliki ban yang sama dan ECU yang sama, ditambah ada batasan untuk pengujian pramusim dan bahkan untuk mencoba berbagai hal di Grand Prix sendiri, karena FP2 telah menjadi sesi kualifikasi untuk mendapatkan akses langsung. ke Q2.

"Semua ini membuat Anda memiliki sedikit waktu untuk menyiapkan motor dan membutuhkan konsentrasi dan kebugaran maksimum. Pembalap harus sangat bertekad untuk mencapai batas dan 1% membuat semua perbedaan."

Mengamati musim MotoGP 2019 sejauh ini, Bigot berkata: "Ini sangat menarik, karena sangat homogen. Ini merupakan awal yang fantastis untuk musim ini dan melihat tiga pabrikan berbeda mampu menang sangat bagus untuk balap motor.

"Meskipun kami mendukung pebalap tertentu, tidak ada yang lebih baik dari pada mengetahui bahwa dari awal, beberapa pebalap dan pabrikan akan menginginkan kemenangan. Ini membuat balapan lebih indah.

"Saya membayangkan bahwa Marc akan tampil di level tinggi, sejak balapan pertama, dan kami akan melihat Dovizioso di sana bersamanya. Saya juga berpikir bahwa Álex Rins bisa memenangkan Grand Prix musim ini, dan dia telah mencapai itu. dan kedua di Kejuaraan Dunia, yang harus dikagumi.

"Valentino Rossi selalu ada di sana, tetapi hal baru lainnya tahun ini adalah Fabio Quartararo. Dia perlu menyelesaikan semuanya dengan hasil yang bagus, tetapi dia memiliki kecepatan dan gaya yang sesuai dengan motornya dengan baik.

"Apa yang akan terjadi mulai sekarang? Saat ini Márquez tampaknya menjadi yang terkuat, tetapi di belakangnya ada beberapa pembalap yang bisa memberikan kejutan. Ini sangat menarik."

Dan kejutan itu bisa berlanjut di pertandingan kandang Bigot di Le Mans akhir pekan ini.

“Pertama-tama, semoga hari ini cerah. Kita sudah tahu bahwa Márquez akan memberikan segalanya, jadi bukan dia yang akan menjadi fokus penonton, melainkan Fabio Quartararo. Bagaimana dia melakukannya? Dia bisa menyebabkan kejutan bagi banyak pengendara.

Lalu ada Álex Rins, yang menang di sana di Moto2 dan mendapat tiga podium di Moto3, jadi dia bisa menambah satu lagi di MotoGP. ”

Salah satu pembalap yang mengangkat alis karena alasan yang berlawanan adalah juara MotoGP tiga kali Jorge Lorenzo, namun finis lebih tinggi dari posisi kedua belas di Repsol Honda.

"Mengganti pabrikan dua kali dalam tiga musim adalah sesuatu yang harus dihargai," kata Bigot. "Yamaha tampaknya menjadi motor yang paling jinak untuk dikendarai, jadi meninggalkan mereka adalah pertaruhan yang sangat berisiko.

"Kemudian dia meninggalkan Ducati, dan motor yang baru saja dia tangani, untuk bergabung dengan Honda. Ini adalah tampilan keberanian lainnya, karena waktu berlalu dengan sangat cepat dan Anda harus menjaga motivasi Anda saat hasilnya tidak bagus. seperti yang Anda harapkan.

Pengurangan waktu pengujian dan format baru untuk sesi pada hari Sabtu juga tidak dapat membantu, meskipun saya pikir Jorge akan menemukan solusi yang diperlukan untuk pergi lebih cepat. Pertanyaannya adalah apakah itu akan cukup untuk bertarung di depan.

Vierge telah mengambil dua start di baris depan dan finis terbaik keenam di Moto2 sejauh tahun ini.