Pengembangan KTM 2020 'di tangan Pedrosa'

Ketika Johann Zarco keluar lebih awal, manajemen senior KTM menjelaskan bahwa solusi impian mereka adalah pembalap penguji Dani Pedrosa keluar dari masa pensiun dan mengisi kekosongan.

Itu tidak mungkin terjadi, meskipun Pedrosa sejauh ini tidak sepenuhnya mengesampingkan hal itu. Tapi fakta namanya langsung dikaitkan dengan kursi menggarisbawahi betapa pegolf Spanyol itu dianggap oleh KTM.

Sebagai pemenang grand prix 54 kali selama 18 tahun bersama Honda, Pedrosa terpaksa memulai karir pengujian KTM-nya setelah menemukan cedera tulang selangka selama musim dingin.

Namun sejak saat itu, pemain berusia 33 tahun ini dapat menggunakan pengalamannya yang luas untuk membantu menyempurnakan RC16 saat ini dan akan memiliki peran utama dalam membentuk alat berat tahun depan.

"Saat ini dia paling membantu di sisi mesin dan elektronik, di mana dia memiliki lebih banyak pengalaman daripada pebalap GP kami saat ini dan Mika [Kallio]," kata direktur teknis KTM MotoGP Sebastian Risse.

"Tidak setiap pebalap akan merasakan setiap langkah yang dia rasakan, tapi jika Anda membuat paket sepuluh pembaruan dan kemudian memberikannya kepada pebalap GP mereka [mungkin] berkata, 'ah, ini yang saya cari'.

"Itu pada dasarnya menjadi salah satu fokus utama kami selama musim ini. Dan tentu saja motor tahun depan juga ada di tangan [Pedrosa].

"Kami akan menguji paket ini secepat mungkin, juga dengan para pebalap GP."

Dalam hal kelemahan motor yang ingin mereka atasi, Risse menjelaskan bahwa ini adalah pendekatan dua arah, yang mencerminkan kebutuhan pengendara KTM yang berbeda.

“Kami punya di satu sisi Pol dan juga Mika yang banyak fokus pada grip belakang. Lalu kami punya pembalap yang berasal dari Yamaha, yang lebih fokus pada motor yang lebih mudah, handling dan belokan yang lebih mudah,” ujarnya.

"Jelas bahwa Anda harus banyak memaksa motor kami untuk mengeluarkan sesuatu. Anda bisa mengeluarkannya, tetapi tidak semua pebalap bisa pergi ke sana dan bersiap untuk mencapai batas itu.

"Itu pada dasarnya adalah dua area fokus utama kami. Jadi kami harus mendukung Pol dalam apa yang dia butuhkan, dia cukup unik dalam membalapnya tetapi membawa hasil saat ini. Dan di sisi lain, juga membantu pembalap lain."

Meskipun Espargaro belum mengulangi heroik podium basah di Valencia tahun lalu, pembalap Spanyol itu berada di urutan kesebelas dalam kejuaraan dunia dan telah mencetak lebih banyak poin daripada musim KTM sebelumnya, termasuk dry-best baru dari tempat keenam di Le Mans.

"Pol mengalami musim yang sulit tahun lalu dengan cedera dan tahun ini Anda benar-benar melihatnya di level lain," kata Risse. "Dari sudut pandang kami selama musim dingin, dia membuat langkah besar."

Laju pengembangan teknis telah pesat dengan KTM "sekarang menggunakan spesifikasi mesin ketiga kami musim ini" tetapi sebagian besar perubahan terbesar diperkenalkan akhir tahun lalu.

"Motornya masih belum pada level yang kami inginkan, tapi Pol menggunakannya dengan brilian ... ketika sesuatu tidak bekerja dengan baik, Anda masih bisa bertarung untuk sepuluh besar tahun ini. Itu benar-benar langkah maju yang besar.

“Di sisi lain kita punya Johann, yang masih belum kita temukan jalannya, dia dan kita. Pada dasarnya masukannya untuk pembangunan sangat diapresiasi, kita mencoba banyak hal, tapi sungguh hasilnya tidak sesuai dan sangat mencerminkan berubah hingga sekarang. "

Kedatangan tim satelit melalui kemitraan dengan Tech3 juga telah mengungkap bintang yang sedang naik daun dalam bentuk Miguel Oliveira, rookie Portugis yang saat ini menduduki peringkat 'oranye' terbaik berikutnya setelah Espargaro dengan hasil terbaik kedelapan.

Miguel memulai sebagai halaman kosong di MotoGP, jadi dia sangat berpikiran terbuka dan hanya menikmati yang terbaik dari semua gaya berkendara lainnya dan mencoba untuk mengembangkan dirinya dan ini adalah konfirmasi dan masukan yang baik bagi kami, tentu saja, kata Risse.

Namun, mencerminkan situasi di tim pabrikan, rekan setimnya Hafizh Syahrin kesulitan beralih dari Yamaha yang ramah pengendara. "Hafizh datang dari latar belakang yang mirip dengan Johann dan di sebagian besar wilayah mengkonfirmasi komentarnya," Risse menegaskan.

KTM adalah satu-satunya pabrikan MotoGP yang tidak menggunakan sasis aluminium atau suspensi Ohlins, yang menurut beberapa orang akan merugikan peluang mereka dalam kejuaraan satu ban.

Risse tidak setuju: "Pada dasarnya kami mengerjakan beberapa konsep suspensi tetapi jelas bahwa kami akan tetap berpegang pada WP. Dan juga pada rangka kami memiliki pengembangan berkelanjutan dalam detail serta konsep, tetapi kami tidak ingin menggunakan sasis aluminium .

"Kami sangat yakin bahwa kami dapat mencapai target kami dengan kerangka baja - apakah itu redaman, kekakuan, atau yang lainnya. Ini tentang menemukan target yang tepat dan kemudian mencapainya. Itulah yang kami kerjakan."

Selain itu, dia merasa KTM siap untuk menghadapi perubahan spesifikasi pada beberapa ban Michelin untuk tahun 2020.

"Ban adalah area terbesar yang harus dipahami ketika kami bergabung dengan MotoGP. Tidak hanya bagaimana membuat ban bekerja, tapi bagaimana menganalisanya dengan benar, untuk membuat keputusan yang tepat.

"Tapi saya pikir sekarang kami memiliki peralatan yang siap untuk spesifikasi ban yang berbeda."

KTM, yang melakukan debut MotoGP pada akhir 2016, memiliki keunggulan 22 poin atas Aprilia di klasemen konstruktor.

Pembalap tes KTM lama Mika Kallio, yang sekarang bekerja bersama Pedrosa, akan turun tangan jika Zarco tidak menyelesaikan musim ini.