Harapan gelar MotoGP Dovizioso tetap dekat, namun begitu jauh

Andrea Dovizioso mencetak rata-rata 14,15 poin per balapan sepanjang musim MotoGP 2019, sebuah prestasi yang hanya dia tingkatkan sekali dalam karir kelas utamanya, tetapi pengejarannya untuk gelar dunia terasa lebih jauh daripada dalam dua tantangan kejuaraan sebelumnya.

Jelas pabrik Marc Marquez sangat membebani persamaan ini dengan pebalap Repsol Honda itu menghasilkan rata-rata 22,1 poin yang tidak diketahui per balapan. Tetapi untuk selisih antara juara dunia dan Dovizioso untuk berdiri di 151 poin pada akhir tahun - poin lebih banyak dari yang dicetak Cal Crutchlow sepanjang 2019 - meninggalkan perasaan bingung dan kempis di Ducati.

Pembela Dovizioso akan menunjuk ke dua DNF-nya yang disebabkan oleh pebalap lain menabraknya, Jorge Lorenzo yang tergopoh-gopoh di Catalunya dan tim tinggi Fabio Quartararo di Silverstone, sebagai momen penting yang membantah pebalap Italia itu bertarung secara adil dalam perebutan gelar. Tetapi dengan Marquez menderita DNF di putaran Amerika Serikat, defisit berkurang setengahnya dalam hal akhir pekan tanpa poin.

Di atas kertas, Marquez mendominasi pada 2019: 12 kemenangan dari Dovizioso dua dan 10 pole position, dan Dovizioso nol.

Tapi Dovizioso masih menjadi runner-up tahun ini, musim ketiga berturut-turut dia mencapai prestasi itu, dan dengan margin nyaman 58 poin atas rival terdekatnya Maverick Vinales di urutan ketiga.

Bagaimana putaran dan putaran musim MotoGP tidak pernah benar-benar terungkap dalam hasil balapan dan klasemen kejuaraan. Hal yang sama dapat dikatakan untuk seberapa jauh Dovizioso harus mengamankan gelar dunia MotoGP yang sulit dipahami itu.

Tidak ada pertanyaan tentang kekuatan paket Ducati dalam kecepatan tertinggi, tenaga dan pengereman. Itu sebabnya pabrik Bologna mendominasi di sirkuit dengan trek lurus yang panjang dan zona pengereman yang berat seperti Losail dan Red Bull Ring.

Tetapi keseimbangan antara mempertahankan kekuatan dan memperbaiki kelemahannya, dikombinasikan dengan Marquez yang dilengkapi dengan Honda yang lebih baik, membuat Dovizioso terlalu sering tertinggal tahun lalu.

Area bermasalah adalah penampilan kualifikasi Dovizioso. Meskipun tidak pernah dianggap sebagai bintang dalam satu lap panas, Dovizioso masih mampu menempatkan dirinya di ujung grid tajam selama beberapa musim terakhir.

Tapi hanya tiga penampilan barisan depan sepanjang 2019 - semuanya menghasilkan podium termasuk dua kemenangannya - kurang dari tujuh barisan depan mulai yang ia hasilkan pada 2018. Untuk mengikuti itu, tahun lalu Dovizioso total sembilan start dari suatu tempat di dua depan baris tetapi musim sebelumnya dengan nyaman melebihi itu dengan 13.

Menjadi hamstrung oleh posisi kualifikasi yang buruk menjadi cerita yang akrab bagi Dovizioso 2019, karena ia terjebak dalam pertarungan anjing untuk posisi melawan pengendara yang lebih lambat yang memungkinkan mereka yang memenuhi syarat di depan untuk maju dan melarikan diri. Di setiap kesempatan, kelompok depan itu termasuk Marquez.

Dengan beban kerja yang berat untuk melewati pebalap lain di tahap awal balapan, Dovizioso sering harus mengambil risiko konsumsi ban yang lebih tinggi dan dengan itu dianggap sebagai kekuatan pembalap Italia itu, keunggulannya menjadi berkurang dalam persenjataannya melawan saingannya yang berlari di depan.

"Kami tidak memiliki kecepatan yang sama seperti tahun lalu [2018]," kata Dovizioso di Grand Prix Malaysia . “Kami berbicara tentang kecepatan sebenarnya dalam latihan dan di awal balapan saat ban baru.

“Itu menciptakan situasi yang sangat sulit bagi kami karena kami tidak dapat membuat strategi yang baik. Saat Anda mendorong di awal, Anda tidak memiliki kecepatan dan semuanya menjadi masalah.

“Inilah yang terjadi, dan saya bisa mengatur diri saya sendiri dengan cara yang benar di banyak balapan dan itulah mengapa saya bisa tetap tenang ketika saya tidak memiliki kecepatan di awal balapan.

“Saya berhasil membalap dengan cara yang benar dan pada akhirnya saya bisa membuat waktu lap yang sama sehingga pada akhirnya saya bisa mendapatkan detik dan posisi, tapi itu tidak cukup. Bukan itu yang kami butuhkan, kami harus menjadi lebih baik. ”

Di bagian atas daftar keinginan Dovizioso tahun 2020 dari Ducati adalah solusi untuk kelemahan kecepatan menikung dan menikung yang sedang berlangsung, rasa frustrasi yang muncul di Assen ketika dia mengatakan "masalahnya selalu sama" sebelum dia meminta pabrikan Italia untuk menemukan strategi untuk masa depan setelah kalah dari para pesaingnya.

“Kami harus fokus pada tikungan karena kami cukup bagus di beberapa area lain,” kata Dovi pada balapan berikutnya di Sachsenring. “Tapi daerah itu benar-benar buruk. Kami menyelesaikan ban, tetapi kami menyelesaikan ban karena kami harus menggunakannya agar cepat. Kami terlalu lambat di tengah tikungan dan satu-satunya cara untuk melaju lebih cepat adalah dengan berakselerasi.

“Jika Anda berakselerasi lebih baik, Anda menggunakan ban. Sudah dari latihan kami sedikit lebih lambat. Jika Anda sedikit lebih lambat dan Anda harus menggunakan ban, maka pada akhir balapan perbedaannya sangat besar.

“Saya pikir kami butuh strategi untuk masa depan, bukan untuk saat ini. Ketika kami berbicara tentang berbelok, itu sangat sulit, dan itulah alasan mengapa kami tidak dapat menemukan apa pun saat ini. Kami harus lebih terlibat tentang itu. Saya pikir sudah enam tahun saya berbicara tentang itu. Setelah dua tahun terakhir yang baik, saya pikir sekarang kita tiba di momen kritis ketika kita membutuhkannya karena pesaing menjadi lebih baik dan lebih baik.

“Jelas saat kami bertarung dengan motor lain, juga di TV Anda bisa melihat perbedaan di tengah tikungan dan kenyataannya lebih besar. Saya pikir kami membutuhkan strategi untuk masa depan. Kami harus menciptakan situasi yang berbeda dan lebih fokus pada hal itu daripada hal-hal lain karena kami kehilangan terlalu banyak pada saat itu. "

Manajemen senior Ducati tidak mengabaikan keluhan para pebalapnya, dengan rekan setim Dovizioso Danilo Petrucci menggemakan komentarnya tahun lalu, dan direktur olahraga Paulo Ciabatti dan kepala teknis Gigi Dall'Igna mengisyaratkan perkembangan signifikan yang berfokus pada peningkatan pergantian GP20.

“Kami tidak bisa bahagia sepenuhnya. Tahun lalu kami memenangkan tujuh balapan dan tahun sebelumnya kami memenangkan enam tapi tahun ini kami hanya memenangkan tiga, ”kata Ciabatti di Valencia, termasuk kemenangan Petrucci di Mugello bersama dua kemenangan Dovi.

“Tahun ini kami memiliki keunggulan dalam beberapa poin, terutama dalam kecepatan tertinggi tetapi Honda telah menutup jarak sehingga kami harus terus bekerja. Kami masih memiliki beberapa area di mana kami membutuhkan lebih banyak peningkatan dan teknisi kami bekerja dalam 360 derajat pada sepeda. Jika kami dapat meningkatkan belokan sedikit lebih banyak, itu akan sangat disambut. ”

“Saya tidak terkejut dengan evolusi mesin Honda. Tetapi pada saat yang sama, saya ingin membuat langkah lain [dengan mesin Ducati] untuk menjaga jarak yang kami miliki dengan yang lain saat ini, ”tambah Dall'Igna.

“Karena yang pasti teknisi lain juga akan bekerja selama tes musim dingin dan jika kami ingin tetap seperti ini, kami harus meningkatkan diri. Kalau tidak, kami akan mundur. Jadi, ini bukan prioritas kami, tapi ini penting. ”

Perhatian tertuju pada tes pra-musim Sepang bulan depan dan semua mata akan tertuju pada modifikasi sasis Ducati yang secara khusus ditujukan untuk meningkatkan stabilitas belokan dan tikungan.

Sementara Dovizioso telah menekankan perkembangan yang dia inginkan dari Ducati, area yang dapat dia pengaruhi secara langsung, pebalap Italia itu juga menerima bahwa ada faktor kunci lain di luar kendalinya.

“Marc ada di level lain, Marquez dan Honda. Selain dia, ada banyak pembalap cepat yang lebih cepat dari kami. Tidak terlalu bagus, situasinya, ”kata Dovizioso. “Pada saat ini sulit untuk mengetahui apa yang sebenarnya harus kami lakukan karena jaraknya konyol, itu terlalu banyak.

“Segalanya mungkin karena dalam dua tahun terakhir kami telah berjuang lebih banyak jadi saya pikir kami memiliki kesempatan untuk kembali dan bertarung lagi tetapi setiap tahun seperti biasanya, itu adalah cerita yang berbeda.”

Dominasi Marquez baru-baru ini meniru kontrol yang dimiliki Valentino Rossi di tahun 2000-an dan Mick Doohan di tahun 1990-an. Dovizioso pantas mendapat pujian karena bisa menjadikan dirinya rival terdekat Marquez selama tiga tahun berturut-turut, bukan karena itu akan membuatnya nyaman.

Dovizioso tidak hanya akan membutuhkan perbaikan kunci dan konsistensi yang lebih besar untuk menyingkirkan pebalap Yamaha dan Suzuki yang bangkit kembali, dia juga membutuhkan Marquez untuk mengalami musim yang sama dengan kehilangan gelar 2015. Musim itu datang tepat setelah tahun 2014 yang ditaklukkannya yang sebelumnya berdiri sebagai kampanye MotoGP paling dominannya sebelum prestasinya tahun lalu.

Agar para bintang bisa menyelaraskan Dovizioso membutuhkan sejumlah besar situasi dan faktor untuk menguntungkannya, tetapi jika ada pembalap yang mampu menghentikan momentum Marquez saat ini selama satu musim penuh, kemungkinan besar itu adalah pembalap Italia itu.