Bagnaia: Masalah terbesar adalah pemanasan ban depan

Di atas kertas, Francesco Bagnaia menyelesaikan musim MotoGP 2020 dengan satu podium atas namanya dan tempat ke-16 di kejuaraan dunia.

Tetapi jika kejadiannya sedikit berbeda, pemuda Italia itu bisa melipatgandakan penghitungan mimbar, termasuk kemenangan debutnya, belum lagi tiga balapan yang hilang setelah patah tulang kering kanannya di Brno.

Cedera itu secara langsung mengikuti masalah mesin balapan di Jerez, yang membuat pebalap Pramac Ducati itu kehilangan podium debut MotoGP yang aman.

Meskipun akhir pekan Andalucia berakhir dengan nol poin, performa Ducati teratas Bagnaia di kualifikasi (debut barisan depan) dan balapan menempatkan mantan juara Moto2 itu dengan kuat di radar untuk kursi tim pabrik yang tersedia pada 2021.

Keraguan bahwa Jerez telah menjadi flash di pan kemudian dipadamkan oleh tempat kedua dan podium yang terlambat saat kembali beraksi di Misano.

Juara dunia Moto2 2018 itu tampaknya akan tampil lebih baik pada akhir pekan berikutnya, memegang keunggulan percaya diri dengan tujuh lap tersisa, hanya untuk meluncur dan menyerahkan kemenangan kepada Maverick Vinales.

Itu adalah pukulan pahit, meski melunak ketika Bagnaia dipastikan bergabung dengan Jack Miller untuk pindah ke tim pabrikan Ducati pada 2021.

Tapi harapan Bagnaia untuk meninggalkan Pramac di tempat yang tinggi dibatalkan oleh empat DNF yang mengejutkan dalam lima acara terakhir.

Yang terakhir adalah karena kontak dari Joan Mir, sementara yang lainnya terjatuh di lap pembukaan balapan musim gugur yang dingin dan membuat ban depan cepat naik suhu adalah prioritas utama Bagnaia untuk 2021.

Masalah terbesar adalah memanaskan ban depan. Sangat sulit dilakukan, kata Bagnaia.

"Tahun depan akan menarik memiliki sesuatu untuk membantu kami karena kami akan menjalani balapan dengan kondisi dingin lagi dan penting untuk memiliki motor terbaik dalam setiap situasi.

"Apa yang saya minta dari Ducati adalah sesuatu untuk membantu saya mendapatkan perasaan terbaik di lap pertama."

Untungnya bagi Bagnaia, rekan setimnya Miller adalah salah satu yang terbaik dalam menghasilkan cengkeraman ban bahkan dalam kondisi trek yang paling sulit sekalipun dan pembalap Italia itu mampu membuat beberapa kemajuan dengan belajar dari data pembalap Australia itu.

"Saya melihat data Jack. Dia selalu sangat kompetitif dan cepat di lap pertama dan dalam kondisi campuran, situasi di mana saya selalu berjuang.

"Jadi saya telah belajar darinya. Tapi yang pasti saya harus melatihnya lebih banyak dan mengubah sesuatu untuk mendapatkan perasaan terbaik yang saya bisa di lap pertama."

'Rem belakang kurang, pintar dengan gas'

Hingga diperkenalkannya konstruksi ban belakang yang lebih lembut tahun lalu, kesuksesan di Ducati sebagian besar bergantung pada pemanfaatan pengereman Desmosedici dan kekuatan akselerasi secara maksimal. Itu termasuk penggunaan ekstensif rem belakang, yang juga membantu menghidupkan motor.

Tetapi pada tahun 2020 Bagnaia dan Johann Zarco menunjukkan bahwa pendekatan yang lebih mulus juga dapat memberikan hasil dengan Michelin belakang baru, terutama di trek di mana para pemain tangguh berjuang.

Setelah berjuang dari posisi ke-14 menjadi keenam di Catalunya, Bagnaia berbicara tentang, "mencoba mengurangi penggunaan rem belakang, karena saya terlalu banyak menghentikan ban belakang dan selalu melebar.

"Dan salah satu hal terpenting adalah menjadi sangat pintar dengan gas, sangat lembut di tepi ban, tidak terlalu menekannya."

Sebaliknya, meskipun Miller juga telah belajar untuk merawat ban belakangnya secara hati-hati, ia melakukannya dengan menghindari penjepit roda saat sepeda berakselerasi keras dalam posisi tegak, daripada saat mencoba membawa kecepatan menikung di tepi ban.

"Biasanya saya salah satu yang terbaik untuk [menghemat] ban belakang," kata Miller. “Pecco mungkin sedikit lebih baik tetapi dia benar-benar menjalankan garis [menyapu] [melalui sudut] dan tidak benar-benar membuka gas terlalu banyak.

"Jadi dia menghabiskan lebih banyak waktu di tepi ban, tapi dia tidak terlalu sering menggunakan ban saat berakselerasi. Sedangkan semua pembalap Ducati lainnya, kami tampaknya memiliki gaya yang sama. Saya salah satu yang terbaik. dengan jejak throttle, level putaran, dan segala sesuatu seperti itu. "

Dengan pengereman agresif Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci meninggalkan Ducati dan tiga rookie bergabung dengan line-up pabrikan MotoGP untuk tahun 2021, akan menarik untuk melihat apakah teknisi Ducati Corse merasa Desmosedici perlu disetel lebih ke arah gaya kecepatan menikung, atau jika modifikasi yang dilakukan selama musim dingin ditujukan untuk mendapatkan kembali pengereman yang keras dan akselerasi yang 'hilang' pada musim lalu.

Miller dan Bagnaia dijadwalkan tampil pertama kali sebagai pebalap resmi tim Ducati selama pengujian di Sepang pada Februari.