Pembalap Ducati Komentari dua Spesifikasi Mesin GP22

Peralihan menit terakhir dari tim pabrikan Ducati ke desain mesin hibrida yang memadukan komponen mesin GP21 dan GP22 menjadi salah satu pembicaraan utama pada hari pertama MotoGP Qatar.

Francesco Bagnaia merasa topik tersebut dilebih-lebihkan, mempertanyakan apakah media memiliki ketertarikan yang sama pada spesifikasi mesin pabrikan lain.

"Tidak ada yang mengatakan apapun tentang motor lain. Setiap kali Ducati adalah satu yang ingin dibicarakan semua orang dan itu agak aneh," keluh Bagnaia.

“Kami hanya menggunakan paket terbaik, seperti biasa, saya pikir. Saya lebih suka mesin ini, dengan 'campuran' ini. Saya lebih menyukainya daripada [mesin] masa lalu dan lebih dari [mesin] baru.

"Jadi saya sangat senang dan sangat yakin dengan tim saya bahwa mesin ini adalah cara terbaik untuk bekerja."

Bagnaia tentu saja benar bahwa sebuah pabrik yang memilih untuk berlomba dengan paket paling kompetitif yang ada bukanlah berita baru.

Namun pendekatan Ducati tidak diterapkan oleh semua pembesut GP22, dengan tiga pembalap satelit yang mendapatkan Desmosedici terbaru tetap memakai mesin spesifikasi anyar.

Hal ini cukup menarik, karena jika suatu tim satelit menggunakan mesin spesifikasi lebih baru dibandingkan tim pabrikan, jelas perhatian yang diterima akan cukup berbeda.

Bagaimanapun, Bagnaia menjelaskan bahwa itu bukan mesin spek 2021, atau memang mesin yang digunakan dalam tes pasca musim November lalu di Jerez.

"Itu campuran. Bukan yang di Jerez, bukan yang di Mandalika, bukan yang di Malaysia," katanya. “Ini bukan mesin tahun lalu, tidak sepenuhnya mesin tahun ini. Ini campuran dan selama tes saya mengendarainya dan saya senang dengan itu.

“Kami memutuskan bersama untuk menggunakannya. Setelah tes di Mandalika kami melihat potensi dari spek ini. Kami memutuskan untuk menggunakannya hanya karena lebih baik.

"Saya lebih cepat di lebih dari satu sirkuit. Masalahnya adalah kami ingin menang dan kami pikir untuk menang kami harus menggunakannya."

Aturan MotoGP mengharuskan kedua pebalap dalam tim pabrik untuk homologasi spesifikasi mesin yang sama, yang desainnya - selain dari konsesi pabrikan Aprilia - akan dipakai sepanjang musim.

“Kami menggunakan mesin yang dipilih Ducati sebagai mesin terbaik untuk musim ini,” kata rekan setim Bagnaia, Jack Miller. “Jadi hanya itu yang bisa saya katakan tentang itu.

"Ini bukan [mesin] tahun 2021 atau 2022. Ini yang mereka pilih untuk kami, yang terbaik yang menurut mereka akan memberi kami peluang terbaik. Dan saya cukup senang dengan hasilnya.

"Saya percaya 100% keputusan mereka. Baru saja mengendarai sepeda motor yang saya berikan. Saya tidak mengeluh, mereka menginvestasikan jutaan dolar ke dalam proyek ini dan berpikir bahwa mereka tidak akan memberi kami yang terbaik adalah konyol.

“Motor semua orang dibuat khusus untuk mereka. Itulah keindahan Ducati, kami memiliki banyak jalan berbeda yang bisa kami lewati.”

Meski pembalap Australia itu memilih kata-katanya dengan hati-hati, dia tampaknya mengkonfirmasi bahwa mesin 2022 pada awalnya terlalu agresif. Hal itu diduga setelah masalah wheelspin yang cukup mempengaruhi akselerasi.

Progress kemudian dibuat untuk memperbaiki masalah ini tetapi Ducati juga bekerja secara bersamaan pada perubahan spesifikasi, yang akhirnya dipilih untuk homologasi di tim pabrik.

Sementara itu, yang tersisa di mesin 2022 penuh musim ini adalah pebalap Pramac Jorge Martin dan Johann Zarco, ditambah Luca Marini dari VR46. Enea Bastianini dan Fabio di Giannantonio di Gresini, ditambah Marco Bezzecchi di VR46 menggunakan GP21.

Tak satu pun dari trio satelit menyatakan keberatan untuk tetap menggunakan mesin 2022. Faktanya, jika mereka bisa menyempurnakan pengiriman daya, ketiga pembalap memiliki sedikit keunggulan dibandingkan tim pabrikan.

“Itulah yang telah kami coba sepanjang pra-musim, apa yang telah kami kerjakan. Di Malaysia saya berada di urutan ketiga, di Indonesia saya [menantang] untuk yang pertama dan di sini saya berada di urutan keempat dan pertama Ducati. Jadi tentu saja bukan keputusan yang buruk untuk tetap dengan mesin baru, "kata Martin.

“Saya pikir potensinya ada tetapi kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan dalam akselerasi. Kami sedang mengerjakan elektronik dan saya senang dan saya memiliki kepercayaan diri pada Ducati untuk membuat mesin ini bekerja. Dan yang pasti kami membutuhkan 2- 3 balapan dan setelahnya kami akan lebih kuat dari [mesin GP21] tahun lalu."

Setelah mengonfirmasi bahwa dia tidak diberi opsi untuk mengubah spesifikasi, Martin menambahkan: "Saya tidak tahu persis apa yang dimiliki tim pabrikan [sekarang] jadi saya tidak dapat memberi tahu Anda perbedaannya.

"Saya hanya tahu apa yang saya miliki dan saya merasa potensinya luar biasa. Saya yang pertama di Ducati, ini adalah hal utama dan saya berharap seperti ini sepanjang musim. Jadi saya akan tetap menundukkan kepala [fokus] dan bekerja."

Miller dua tempat di belakang Martin di urutan keenam dengan Bagnaia kesepuluh, yang berarti ketiganya berada di tempat ideal untuk akses langsung ke babak kualifikasi Q2 hari ini.

Tetapi GP22 satelit lainnya memiliki waktu yang lebih sulit dalam latihan hari Jumat, dengan Zarco ke-18 dan Marini ke-23.

"Saya ingin mempertahankan mesin '22," kata Zarco. “Saya tidak tahu persis apa yang mereka lakukan di tim pabrikan, apa yang diinginkan para pebalap, karena saya benar-benar fokus pada apa yang harus saya lakukan [musim dingin ini].

Jadi saya bekerja dengan mesin '22 dan masalah yang saya alami hari ini tidak berasal dari mesin.

"Saya memiliki spek terbaru dari Ducati dan saya cukup puas dengan itu," kata Marini. “Kami hanya perlu bekerja sedikit dan menempatkan segalanya pada 100%, seperti biasa ketika semuanya baru. Tapi setelah beberapa balapan pasti akan berada di puncak.”

Meskipun ia juga tidak mencoba spek pabrikan yang berbeda, Marini menyoroti bahwa mesin 2022 jauh lebih baik daripada 2019 yang ia gunakan di musim rookie-nya.

“Menurut saya [mesin 2022] hebat. Saya hanya memiliki kenangan dari tahun lalu ketika saya sangat kesulitan. Perasaan itu jauh lebih buruk. Bagi saya semuanya indah [sekarang].”

Alex Rins dari Suzuki secara mengejutkan meimpin daftar kecepatan tertinggi hari Jumat dengan 355,2 km/jam. Rekan satu timnya, Joan Mir, tidak terlalu jauh dengan top speed rata-rata (lima speed trap tertinggi) di 354,0 km/jam.

Bastianini hanya 0,5km/jam lebih lambat dari rata-rata Mir di Ducati GP21, diikuti oleh Rins (352,6) dan Aprilia dari Maverick Vinales (352,3). Zarco adalah GP22 terbaik dengan 352,2, dengan Miller rata-rata 350,6 dan Bagnaia 347,7, menempatkan dia hanya 15 dari 24 pembalap.