Martin: Ada Perang Antara Pabrikan dan Michelin

Michelin telah menegaskan kepada tim MotoGP persyaratan minimum untuk tekanan ban, tetapi Jorge Martin, salah satu pembalap yang paling vokal soal keputusan tersebut, merasa bahwa regulasi tekanan ban saat ini membuatnya lebih berbahaya.

Itu berlawanan dengan tujuan Michelin, yang menentukan tekanan ban minimal 1,9 bar (27,6psi) di depan dan 1,7 bar (24,7psi) di belakang.

• Quartararo Terjatuh Saat Berlari, Lakukan Pemeriksaan Rontgen
• Sistem Monitoring Tekanan Ban MotoGP Memulai Tes Akhir

Namun, tekanan ban minimum yang sama telah menyebabkan pebalap menghadapi masalah selama balapan, terutama saat mengikuti pebalap lain karena tekanan berfluktuasi dan terkadang dapat naik ke titik di mana pebalap kehilangan grip dan jatuh.

Itulah salah satu kekhawatiran yang diangkat Martin saat berbicara dengan MyBettingSites.co.uk, sekaligus mengklaim bahwa motor MotoGP saat ini bisa lebih cepat tanpa batasan yang diberlakukan oleh Michelin.

Martin berkata: "Sayang sekali kami dibatasi oleh ban. Saya pikir motor berada pada level di mana ban belum tiba. Saya pikir kami bisa melaju 3-4 detik lebih cepat tetapi pada akhirnya, kita sampai pada batas ban.”

"Jadi sayang sekali kami juga harus memiliki tekanan ban yang harus kami kendarai. Karena jika tidak, saya pikir kami bisa lebih cepat lagi."

"Terkadang Michelin meminta kami untuk berada di tekanan ban yang bahkan berbahaya karena kami merasa seperti menabrak setiap tikungan."

"Ada perang antara pabrikan dan Michelin. Saya tahu Michelin ingin aman dan tidak memiliki masalah dengan ban, tetapi tim selalu ingin lebih rendah lagi. Ini adalah perang besar yang terjadi di setiap balapan."

Martin, yang merupakan pemenang balapan sprint satu kali menjelang akhir pekan Grand Prix Jerman akhir pekan lalu, mengklaim kemenangan ganda yang menakjubkan saat ia memenangkan kedua balapan di depan Francesco Bagnaia.

Sekarang hanya 16 poin di belakang pembalap pabrik Ducati di klasemen, Martin siap untuk maju dan menjadi penantang gelar sekarang karena dia memiliki mesin yang memungkinkan dia untuk mendapatkan hasil maksimal dari motornya dan dirinya sendiri, bukan versi 'hybrid' yang dia pakai tahun lalu.

"Kami mengganti mesin dari musim lalu yang saya tahu tidak sama dengan di tim pabrik, tapi saya pikir akan lebih baik," tambah Martin.

"Pada akhirnya, saya banyak berjuang. Saya kehilangan banyak manajemen throttle dan kontak antara throttle dan torsi tidak ideal."

"Tahun ini, di lap pertama dengan mesin baru, saya merasa jauh lebih baik. Pengeremannya jauh lebih baik, poin yang paling saya perjuangkan musim lalu."

"Sekarang saya bisa bertarung, saya bisa mengerem terlambat, melawan ketika seseorang menyalip saya. Jadi ini perubahan yang cukup besar dan pada akhirnya, itu mencerminkan hasil."

"Kami selalu berjuang dengan cengkeraman belakang. Tidak hanya Ducati tetapi semua merek kecewa. Itu tidak pernah cukup. Semakin banyak cengkeraman yang Anda miliki, semakin baik Anda melaju di akhir balapan."

"Itulah titik di mana mereka masih bekerja, membawa rangka baru, juga swingarm. Ada banyak cara untuk memperbaikinya dan saya tahu itu sulit. Kami masih mengusahakannya."