Zarco Bahas Ketegangan di Pramac saat Martin Menantang Gelar

Martin tertinggal 13 poin dari juara bertahan dan pemimpin kejuaraan Francesco Bagnaia dengan enam balapan tersisa (termasuk sprint).

Situasi ini jelas tidak pernah dialami Pramac sebelumnya, tim yang lahir dari penggabungan Pramac Racing dan d'Antin MotoGP dan telah memakai Ducati sejak 2005.

Hampir dua dekade berselang, Pramac berpeluang mengukir sejarah sebagai tim satelit pertama di era MotoGP (2002-) yang meraih hadiah terbesar balap motor, gelar juara dunia.

Zarco, yang memenangi balapan kelas premier perdananya di Australia kemudian finis P10 akhir pekan lalu di Thailand,  belum merasakan perubahan atmosfer di lingkungan Pramac.

Ditanya tentang “stres atau ketegangan” di dalam pitbox, Zarco menjawab: “Tidak. Saya merasakan hal yang sama.

"Kami tidak berbicara bersama. Setidaknya, saya melihatnya sangat fokus. Dia membuatnya berhasil untuknya. Saat ini, ini berfungsi dengan sempurna.

“Dia berusaha untuk tetap waspada dan menyelesaikan musim seperti ini. Itu satu-satunya cara untuk menjadi juara.”

Harapan Martin untuk meraih gelar mendapat pukulan ketika dia melakukan kesalahan dalam strategi bannya di Australia, ketika rekan setimnya Zarco menang. Tapi Martin langsung membalasnya dengan kemenangan ganda di Thailand.

Zarco berkata: “Apa yang dia lakukan di Phillip Island adalah sebuah kesalahan. Dia cepat dengan ban belakang Medium. Di sini, memutuskan ban Hard adalah logika.

“Setidaknya, dengan berada di posisi pertama, Anda mendapat lebih sedikit pukulan dari motor di depan. Ini adalah perbedaan yang sangat besar.

“Pertarungan pada akhirnya sangat mengesankan. Juga Pecco, cara dia kembali.”

“Itu adalah titik lemahku”

Zarco merinci mengapa dia dibatasi pada P10 akhir pekan lalu di Buriram: “Semua orang berada pada kecepatan super,” katanya.

“Dua kesalahan saat balapan benar-benar membuat saya kalah dalam balapan, atau tidak bisa memperebutkan posisi lima besar yang jelas mungkin saja terjadi.

“Gaya berkendara saya berbeda. Itu tidak membantu saya untuk tetap berada di grup.

“[Ada] sedikit margin dalam entri tersebut. Orang-orang masuk ke dalam. Jika saya mencoba masuk ke dalam dengan cepat untuk menyalip, saya tidak dapat berbelok.

“Itulah titik lemah saya. Semua orang berada pada kecepatan yang sama.

“Saya melakukan kesalahan pada rem. Ban terkadang terlalu panas, Anda berada di belakang seseorang, di slipstream. Saya kehilangan posisi.

“Saya cukup cepat, senang bisa naik dari posisi 16 hingga 10.

“Tetapi apa yang menyebabkan masalah ini bagiku? Mulai dari posisi ke-11. Jika saya bisa memulai setidaknya di baris kedua…

“Saya memiliki kecepatan untuk berada di tiga besar.

“Mungkin Anda memiliki lebih sedikit orang yang menyerang Anda dan, setelah 15 lap, Anda merasa lebih nyaman.

“Saya senang dengan kecepatan ini, dan cara saya mengendalikan balapan, tapi saya kecewa menghadapi masalah yang sama seperti biasanya.

“Saya tidak bisa membawa motor ke tikungan, seperti yang dilakukan orang lain. Terkadang ia bergerak sedikit, dalam akselerasi. Saya terlalu banyak bertarung dengan motor.

“Itu satu-satunya masalah. Tapi itu berulang.”