Michelin Bereaksi Terhadap "Teori Konspirasi" Ban Martin

Penantang gelar Martin mencatatkan finis terburuk di posisi ke-10 pada Grand Prix Qatar, balapan kedua dari belakang, setelah mengalami kesulitan dengan grip dan dia menyalahkan ban yang rusak.

Michelin menolak klaimnya dan menegaskan tidak ada masalah dengan ban yang dialokasikan kepadanya.

Piero Taramasso, bos motorsport Michelin, kini mengaku kepada Gazzetta dello Sport bahwa ia merasa terganggu dengan kritik.

• Martin Akui Dirinya 'Kehilangan Gelar' di Mandalika

“Sangat banyak,” katanya. “Saya tahu upaya apa yang kami lakukan.

“Seringkali kritik tidak berdasar, Anda mendengar konspirasi, ban rusak sengaja diberikan... itu tidak masuk akal. Menyalahkan ban adalah alasan yang paling mudah.

“Tapi sayang sekali tidak ada yang memperhatikan 36 rekor tersebut, atau seperti di Indonesia, Qatar dan Valencia, di aspal baru, spesifikasinya sesuai target. Ini hasil yang bagus, hanya sedikit yang melihatnya."

Dia berkata tentang kontroversi Martin: "Memang benar bahwa musim yang tenang berakhir dengan cara yang penuh gejolak.

“Saya yakin banyak faktor yang berkontribusi: tekanan perebutan gelar, pasar pembalap yang terbuka, regulasi tekanan ban, diperkenalkannya Sprint yang menambah beban ketegangan.

“Kemudian, di Qatar, performa Jorge yang tidak sesuai ekspektasi menimbulkan kontroversi dan diskusi.”

Dia menegaskan kembali apakah ada masalah dengan ban Martin di Qatar: "Kami melakukan analisis pada mesin tempat ban tersebut dibuat, memeriksa kualitas dan proses pengangkutan, riwayat karet, apakah sudah dipanaskan atau tidak: tidak ada masalah manufaktur atau kualitas. Itu sudah pasti.

“Ban yang tidak berfungsi, tidak berfungsi pada lap pemanasan dan sejak lap pertama membuat Anda lebih lambat sedetik.”

Martin jauh lebih lambat di Grand Prix Qatar dibandingkan saat sprint 24 jam sebelumnya.

“6-7 lap pertama lumayan,” jawab Taramasso. “Pada lap ke-4 dan ke-7 ia mencatatkan waktu yang sama dengan Bagnaia.

“Dia gagal memulai, namun mampu memulihkan tiga-empat posisi: jika ban tidak berfungsi, Anda tidak dapat melakukannya.

“Sisanya adalah faktor balapan yang menyebabkan kerusakan pada ban belakang, dan kemudian ban depan, pada akhirnya menyebabkan dia mencatatkan waktu satu detik lebih lambat.”

Taramasso ditanya apakah Michelin memiliki masalah kontrol kualitas dengan ban yang dialokasikan untuk pebalap MotoGP.

“Itu tidak benar,” katanya. “Saya mengundang semua orang, pembalap, teknisi, jurnalis, untuk datang ke Prancis dan melihat di mana dan bagaimana kami memproduksinya.

“Kami melakukan upaya besar untuk mendapatkan kontrol kualitas maksimal dan memastikan ban berfungsi dengan baik.

“Kami tidak ingin publisitas buruk, tapi agar pengendara senang.”

Aturan tekanan ban baru, yang diterapkan pertengahan tahun ini, juga telah menimbulkan pengawasan ekstra.

Babak terakhir memperlihatkan peningkatan hukuman yang diberikan kepada pengendara yang melanggar tekanan minimum.

“Karena mereka mengambil risiko lebih besar,” jelas Taramasso. “Mengetahui bahwa saat pertama kali mereka mendapat peringatan, mereka memainkan wild card.

“Jika mereka selalu ingin menghormati nilai-nilai, mereka bisa melakukannya.”

Akankah Michelin mengubah sesuatu di MotoGP musim 2024?

“Kami berbicara dengan Dorna, FIM dan IRTA,” kata Taramasso. “Kami tidak membuat peraturan. Kami selalu bisa meningkatkannya.”