Dovizioso memiliki 'kecepatan yang sama dengan pebalap tercepat, tapi…'

Itu adalah hari keberuntungan yang kontras bagi Andrea Dovizioso, yang menyelamatkan tempat start baris kedua dari posisi berbahaya untuk pertandingan MotoGP Jerman di Sachsenring.

Pembalap Italia itu dipaksa untuk melewati Q1 setelah hanya menempati urutan kesebelas dalam perlombaan FP3 pagi yang sangat kompetitif untuk tempat sepuluh besar. Dovizioso melakukan itu, bagaimanapun, dan dengan beberapa gaya, sebelum lolos ke posisi kelima yang kuat di Q2.

Tapi yang paling menarik adalah pemikiran pembalap Italia itu tentang bagaimana pertandingan 30 lap hari Minggu akan berakhir. Dengan suhu lintasan yang luar biasa tinggi di Sachsenring, penekanan besar akan jatuh pada konsumsi ban, katanya.

Petenis berusia 32 tahun dan GP18-nya memiliki kecepatan untuk bertarung dengan yang terbaik di antara mereka di paruh pertama balapan, tetapi setelah itu tetap menjadi misteri dengan para pembalap yang dipaksa untuk mengelola ban “banyak - tidak hanya sedikit seperti di beberapa balapan. "

“[Saya] sangat senang karena selalu sulit untuk membuat baris kedua, bahkan lebih [jadi] di trek ini,” kata Dovizioso, yang ketiga dari tiga Ducati GP18 di lima tempat teratas. “Sayangnya pagi ini kami tersingkir. dari sepuluh besar tetapi itu karena Latihan Bebas 3 adalah kualifikasi pertama. Ini bukan praktik nyata!

“Jika Anda tidak membuat putaran yang sempurna, Anda keluar dari sepuluh besar. Itu sangat menegangkan karena kami memiliki batasan jumlah ban. Sangat sulit untuk mengelola situasi ini. Maksud saya, bekerja untuk balapan dan berada di sepuluh besar.

“Tapi pada akhirnya kami bekerja dengan cara yang benar. Di sore hari kami membuat langkah kecil dan kami menunjukkan kecepatan yang sangat bagus. Saya pikir kami memiliki kecepatan yang sama dengan pembalap tercepat, tetapi untuk bagian pertama balapan. Untuk bagian kedua saya pikir tidak ada yang benar-benar tahu apa yang bisa terjadi.

“Konsumsinya, saya perkirakan konsumsi yang sangat besar untuk semua orang, lebih dari biasanya. Jika itu akan terjadi - saya tidak tahu - itu akan sangat mempengaruhi balapan. Apa yang semua orang bisa lihat tentang kecepatan di atas kertas akan salah, karena konsumsinya.

"Ban jatuh karena di lintasan seperti ini, Anda tidak dapat mengambil sepeda karena Anda harus tetap di sudut itu, Anda tidak dapat mengatur jika Anda tiba dalam situasi yang buruk dengan ban."

Jadi ini akan memengaruhi strategi balapan? “Pasti,” katanya. "Tentunya. Tapi saya pikir semua orang akan mengatur bannya. Berapa banyak? Saya pikir itu mungkin untuk diketahui. Pastinya ada beberapa pembalap di awal yang biasanya mendorong cukup banyak, tetapi saya rasa tidak ada kesempatan di sini untuk melakukan itu.

“Tapi saya tidak tahu. Saya benar-benar tidak tahu. Kami sangat fokus untuk mengatur ban, karena untuk bisa cepat itu cukup mudah. Setiap pengendara [cepat]. Pagi ini saya sebelas tapi saya mundur empat persepuluh. Kecepatannya berbeda di trek ini. “Untuk menjadi cepat saat ban sangat bekas sangat sulit dan kami bekerja keras untuk itu. Saya tidak tahu apakah itu akan cukup tetapi secara keseluruhan saya pikir kami melakukan reaksi yang baik setelah pagi ini.

“Jika pembalap lain berpikir secara normal tentang balapan, saya pikir semua orang harus banyak mengatur ban - tidak hanya seperti di beberapa balapan. Tapi tahukah Anda, dengan pembalap segalanya bisa terjadi dengan pembalap yang kami miliki di kejuaraan kami. "

Kapan dia memperkirakan ban akan turun secara drastis? “Saya rasa sudah di tengah balapan. Sudah akan ada langkah di tengah balapan. Tapi lima, enam lap terakhir akan menjadi langkah besar dan besar. ”

Dan bagaimana jika dia tidak lolos dari baris kedua dengan baik? “Itu sudah terjadi berkali-kali. Itu bukan strategi terbaik. Saya pikir balapan ini seperti yang terjadi di Qatar. Saya tenang. Saya tahu apa yang bisa saya lakukan. Saya mengambil waktu untuk membuat strategi dan kemudian menang.

“Tapi saya tidak berpikir ini adalah situasi yang sama, karena saya pikir tidak ada yang benar-benar tahu bannya lepas, dan berapa harganya. Jadi biasanya yang terbaik adalah memulihkan secepat Anda bisa dan setelah mulai menyelamatkan ban. Tapi itu berbahaya.

“Jadi bagaimanapun strateginya akan sulit tidak peduli di posisi apa Anda berada, bahkan jika Anda berada di depan. Ini akan menjadi balapan yang sangat aneh, menurutku. "