Crutchlow kembali ke sasis Honda 2019, front end masih 'kritis'

Cal Crutchlow telah mengonfirmasi bahwa dia telah mengikuti jejak Marc Marquez dalam kembali ke sasis Honda yang hampir identik dengan mesin yang dia balapan pada tahun 2019 dalam upaya untuk mengatasi masalah penanganan yang menghambat pengembangan RC213V.

RC213V spesifikasi 2020 yang diluncurkan di puncak tahun ini terus berubah kembali ke pendahulunya setelah Marquez, Crutchlow dan Alex Marquez masing-masing mengeluh selama pengujian bahwa Honda - yang mengandalkan front-endnya untuk waktu lap yang cepat - telah sifat penanganan yang tidak menentu.

Untuk Crutchlow, dia mengatakan dia sekarang hampir mengendarai Honda LCR 2019, meskipun dengan mesin terbaru, yang menurutnya adalah berkah dalam arti motornya terasa akrab tetapi merupakan kekurangan karena dia lebih suka selangkah lebih maju.

"Saya menggunakan sesuatu yang berbeda [sasis 2020] dalam tes pada Rabu dan saya memutuskan untuk tidak melanjutkannya," kata Crutchlow, yang tercepat ketiga di sesi FP1 yang lebih cepat. “Pertanyaan yang diajukan beberapa hari yang lalu 'apakah Honda masih akan mendukung saya' dan saya menggunakan jawaban ini pada hari Rabu untuk menguji sesuatu yang berbeda tetapi saya memutuskan untuk tidak melanjutkannya karena saya pikir kami membutuhkan lebih banyak waktu dari balapan akhir pekan untuk mengevaluasi ini. sedikit lagi.

“Motor yang sekarang saya kendarai sangat mirip dengan motor 2019 kecuali beberapa peningkatan kecil pada elektronik dan mesin, tetapi sasis dan yang lainnya hampir sama. Ini bagus di satu sisi karena Anda memiliki perasaan yang sama tetapi saya lebih suka memiliki lebih banyak inovasi pada motor dan semacamnya. ”

Ironisnya, meski sasis 2020 dihentikan karena masalah handling, tampaknya keluhan motor spek 2019 - nuansa front-end - tetap menjadi momok dengan baik Marc dan Alex Marquez jatuh di FP2, sementara Crutchlow mengatakan dia juga jatuh.

“Saya hampir saja di lap terakhir, itu sebabnya saya mundur,” lanjutnya. “Persis sama dengan Marc, saya kehilangan bagian depan di tikungan kedua tetapi Marc akan terus menyandarkan motor dan mencoba menyelamatkannya, sedangkan saya melepaskan rem dan berdoa agar saya tetap di depan, dan saya melakukannya.

“Ini sangat penting, ini adalah Honda, bagian depan motor sangat penting untuk dikendalikan dan saya tidak melihat Marc dan Alex mengalami kecelakaan jadi saya tidak dapat berkomentar tentang itu, dari apa yang kita ketahui dari tahun-tahun sebelumnya, itu adalah Kekuatan Honda akan berakhir, tetapi itu juga titik lemah kami karena kami harus terus menekan

“Itu adalah satu-satunya kesempatan kami untuk mendapatkan waktu sepanjang lap, kami mendapatkan segalanya dalam pengereman dan dengan pengendara mengendarai motor secara manual. Kami terus melewati batas itu. "