Miguel Oliveira Merasa Sudah Mentok Dengan RC16 di Bahrain

Dengan hanya satu hari tes tersisa sebelum putaran pembukaan musim MotoGP 2021, KTM terus mencari arah yang lebih baik setelah Brad Binder dan Miguel Oliveira masing-masing meraih P16 dan P18.

Pabrikan Austria terlihat kesulitan sejauh ini di Qatar, dan dengan RC16 yang tampaknya tidak cocok dengan Sirkuit Internasional Losail. Hal ini bisa sedikit menggangu tren positif yang didapat KTM dari tahun lalu.

Baik Oliveira dan Binder menyelesaikan sekitar 50 lap, tetapi tertinggal + 1,4 detik dari pemimpinnya, Maverick Vinales. Sementara simulasi balapan berjalan sedikit lebih baik, mereka masih jauh dari kecepatan podium seperti saat ini.

“Sejujurnya saya merasa cukup nyaman dengan motor, sayangnya perasaan saya tidak sesuai dengan waktu putaran. Kami memiliki potensi untuk melaju kencang dan sama seperti kemarin, dan kami tidak bisa menyamai paket terbaik kami di sektor terbaik, "kata Oliveira.

"Ini masih jauh dari puncak dan tampaknya kami sedikit lebih menderita, tetapi kami melakukan semua yang kami bisa untuk menemukan solusi dan memaksimalkan paket ini."

Kesulitan tidak hanya dialami Oliveira, di mana keempat pembalap KTM berada di posisi belasan sepanjang tes. Dan dengan itu, belum ada terobosan baru berupa suku cadang ataupun set-up untuk menyulap performa RC16 yang terlihat kepayahan.

Oliveira menambahkan: "Itu benar. Perasaan umumnya adalah kami berada di batasnya. Tidak peduli apa yang kami lakukan pada motornya, kami bisa membuatnya sedikit lebih baik tetapi belum cukup.

"Sulit untuk menang dengan setiap perubahan yang kami lakukan di mana-mana. Tampaknya agak sulit saat ini, tetapi kami tidak menyerah.

"Kami juga mencoba beberapa bagian dan ketika Anda fokus hanya pada set-up motor, maka itu lebih mudah tetapi ini pekerjaan campuran di sini. Kami perlu melakukan yang terbaik yang kami bisa."

Runner-up Moto2 2018 memberikan indikasi dalam konferensi persnya setelah hari ini, tentang di mana kesulitan utama berada: "Saya akan mengatakan tikungan pertama lebih ketat dan kami perlu memaksa motor untuk berbelok dan memiliki grip pada saat yang sama.

"Di tikungan yang mengalir deras, saya merasa motor kami kurang lebih di sana. Tetapi ketika Anda kehilangan lebih dari kedua pada level seperti ini, maka Anda perlu sedikit segalanya untuk mengejar waktu. Saya akan mengatakan bagian pertama dari trek adalah tempat kami berjuang saat ini. "