Daijiro Kato

Daijiro Kato baru memulai karir penuhnya di Kejuaraan Dunia pada tahun 2000 tetapi sudah dalam perjalanan untuk menjadi pembalap GP Jepang paling sukses sepanjang masa ketika, pada akhir tahun 2001, ia telah mengamankan gelar dunia 250cc dan mencetak 17 kemenangan GP untuk sama dengan pemenang GP terhebat Jepang Tetsuya Harada.

Namun tragisnya, Kato meninggal karena cedera yang dideritanya pada lap 3 putaran pembukaan musim 2003 di Suzuka pada 6 April, ketika ia kehilangan kendali atas Telefonica MoviStar yang menggunakan RCV hanya setelah tikungan 130R dengan kecepatan hampir 200kph, dan berbelok tajam ke kiri. penghalang trackside.

Benturan masif membuat Kato koma, dengan cedera kepala, leher dan dada yang serius - jantungnya juga harus dihidupkan kembali dalam perjalanan ke pusat medis sirkuit.

Setelah diterbangkan ke Rumah Sakit setempat, Kato menantang peluang dengan menunjukkan sedikit perbaikan (dalam hal detak jantung yang sedikit lebih kuat) di hari-hari berikutnya, tetapi kerusakan tulang belakang di lehernya saja tidak akan pernah memungkinkannya untuk mendekati pemulihan penuh. .

Hampir tepat dua minggu setelah kecelakaannya diumumkan bahwa Kato telah kalah dalam perjuangannya seumur hidup, dan dengan itu MotoGP kehilangan salah satu bintang paling cemerlang - dia dianggap sebagai favorit gelar pra-musim oleh Valentino Rossi, dan hampir jelas mewakili peluang terbesar Jepang hingga saat ini menjadi Juara Dunia kelas utama pertama.

Tepatnya, saat MotoGP berduka atas kekalahan Kato di putaran kedua di Afrika Selatan, rekan setimnya di Gresini Sete Gibernau meraih kemenangan emosional (kurang dari seminggu setelah kematian Kato) yang ia persembahkan untuk Jepang, menunjuk ke atas di podium dengan gerakan yang jelas. ke # 74 yang hilang.

"Daijiro ikut menungguku," katanya kemudian.

Kato memulai balap motor pada usia lima tahun, dalam kompetisi Pocket Bike. Pada tahun 1985 ia memenangkan Kejuaraan Jepang, kemudian pindah ke Sepeda Mini yang lebih besar, merebut empat gelar Kejuaraan Nasional.

Kato pindah ke sepeda motor sungguhan pada ulang tahunnya yang ke-16, membalap dengan mesin 125 dan 250 hingga tahun 1994 ketika ia mengikuti seri All Japan dan memenangkan balapan besar pertamanya di Aida.

Dia bergabung dengan HRC pada tahun 1996, dan membalap ke tempat ketiga di GP Jepang tahun itu, sebagai wild card. Kato kemudian memenangkan perlombaan dalam dua musim berikutnya, sekali lagi sebagai entri wild card sebelum pindah ke kejuaraan dunia pada tahun 2000, membentuk kemitraan abadi dengan Tim Gresini Honda yang akan bertahan sampai akhir.

Kato finis ketiga di kejuaraan Dunia 250cc di musim debutnya, mencetak empat kemenangan grand prix. Musim Kato 2001 sedikit kurang sensasional.

Dia mencetak 11 kemenangan dalam perjalanannya ke mahkota dunia, mengalahkan rekor Mike Hailwood sebelumnya dengan sepuluh kemenangan dalam satu musim.

Untuk tahun 2002 Kato pindah ke MotoGP, awalnya membalap NSR500 dua-tak, tetapi dipromosikan menjadi RC211V di GP Jerman, pada bulan Juli. Kato membalap untuk finis kedua di setiap mesin selama musim, akhirnya finis ketujuh dalam seri.

Sorotan Karir:

• 2002 Pindah ke MotoGP dengan tim Gresini mengendarai NSR500 yang disponsori Fortuna, tetapi dari Brno dan seterusnya mendapatkan RCV dan segera tampil mengesankan, tetapi kemenangan debutnya di kelas utama luput darinya. Ketujuh dalam kejuaraan dan memenangkan Suzuka 8 jam dengan Colin Edwards.
• 2001 Memenangkan Kejuaraan Dunia MotoGP 250cc dengan skor 322 poin dan 11 kemenangan.
• 2000 Melangkah ke GP penuh waktu dan berada di urutan ketiga dalam Kejuaraan Dunia 250cc dengan 259 poin dan 4 kemenangan.
• 1999 2nd di All Japan 250cc Championship.
• Pembalap Pabrik Honda 1998 - peringkat 8 di Kejuaraan 250cc Seluruh Jepang. Sekali lagi memenangkan Grand Prix Jepang 250cc sebagai kartu Liar.
• 1997 Pembalap Pabrik Honda - memenangkan All Japan 250cc Championship. Memenangkan Grand Prix Jepang 250cc sebagai kartu Wild
• 1996 2nd di All Japan 250cc Championship Series dengan HRC NSR250-nya. Posisi ke-3 di Grand Prix Jepang 250cc sebagai kartu Wild.
• 1995 ke-5 di All Japan 250cc Championship.
• 1994 7 di All Japan 250cc Championship.
• 1992 Memulai balap jalanan.
• 1988-91 Juara Sepeda Mini Jepang.
• 1987 Perjalanan pertama dengan Mini Bike.
• 1985 Juara Pocket Bike Jepang.
• 1979 Perjalanan pertama dengan Pocket Bike.