Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo lahir di pulau Balearic Mallorca, Spanyol pada tanggal 4 Mei 1987. Dia mulai mengendarai sepeda motor di rumah pada usia tiga tahun dan dalam beberapa bulan setelah mengendarai roda dua berkompetisi di balapan minicross pertamanya. Pada tahun 1995, pada usia delapan tahun, ia memenangkan gelar Balearic dan mengikutinya pada tahun berikutnya dengan mengambil gelar minicross, trial, minimoto dan motorcross yunior.

Lorenzo lulus dari balap jalan raya dan kompetisi nasional pada tahun 1997 dan tidak butuh waktu lama baginya untuk menyesuaikan diri, memenangkan Piala Aprilia 50cc pada tahun 1998. Meskipun secara resmi masih terlalu muda, dispensasi khusus pada tahun 2000 memungkinkannya untuk bersaing di seri 125cc Spanyol di berusia 13 tahun dan dia membuat sejarah pada tahun berikutnya ketika berkompetisi di Eropa dan menjadi pemenang termuda dari balapan 125cc Eropa.

Remaja dewasa sebelum waktunya, sekali lagi menunjukkan bahwa usia bukanlah batasan untuk cepat naik pangkat balap motor, melakukan terjun pertamanya ke panggung dunia bersama Derbi di Grand Prix Spanyol di Jerez pada 2002, putaran ketiga musim ini. Dia tidak mencapai usia legal 15 hingga Sabtu dan karena itu melewatkan hari pertama latihan tetapi tidak terpengaruh ini dan mengesankan paddock dengan lolos ke balapan, memperkuat posisinya di Kejuaraan Dunia selama musim saat dia melakukannya. mengatasi sirkuit.

Mallorcan muda meraih sukses besar pada musim berikutnya, memenangkan Grand Prix 125cc pertamanya di Rio de Janeiro dan kemudian memenangkan tiga balapan lagi pada musim berikutnya, finis di urutan keempat pada tahun 2004 dan menambah jumlah podiumnya menjadi sembilan sebelum melangkah ke atas. kelas seperempat liter dan beralih ke mesin Honda. Enam podium dan empat posisi terdepan dalam musim 250cc rookie memastikan posisi kelima dalam kejuaraan dan, dengan pindah ke tim pabrikan Aprilia, 2006 secara luas diharapkan menjadi tahun yang menentukan.

Lorenzo memang melampaui semua ekspektasi di tahun 2006, mendominasi kelas dengan delapan kemenangan dan menyamai rekor sepuluh tiang, merebut gelar dunia pertamanya dengan meyakinkan. 2007 melihat lebih banyak hal yang sama dan sembilan posisi pole yang luar biasa membuatnya menang dari masing-masing posisi, mengklaim gelar dunia keduanya di babak kedua dari belakang di Sepang. Ia juga menjadi pebalap Spanyol 250cc paling sukses sepanjang masa dalam prosesnya.

Dia bergabung dengan Yamaha pada 2008 dan melejit ke kancah MotoGP dengan posisi terdepan yang luar biasa pada putaran pembukaan di Qatar, sebelum finis kedua dalam balapan. Posisi terdepan kedua dan podium lainnya di ronde kedua membuktikan bahwa itu bukan kebetulan, sebelum ia melanjutkan untuk meraih pole ketiga yang luar biasa dan meraih kemenangan perdananya pada balapan ketiga di Estoril. Dia kembali ke bumi dengan benturan di China, ketika kecelakaan dalam latihan membuatnya patah kedua pergelangan kaki, meskipun dia berjuang untuk finis keempat dalam balapan sebelum kembali dengan podium lain di Prancis. Bagian tengah musim sulit bagi pemain muda Spanyol karena beberapa kecelakaan lagi membuatnya dengan cedera lebih lanjut dan kepercayaan diri yang terpukul, tetapi dia tidak pernah menyerah dan berhasil kembali untuk mengklaim dua podium lagi. Dia menyelesaikan musim di posisi keempat sebagai rookie of the year, debutan paling sukses sejak dimulainya era empat pukulan.

Setelah tahun debutnya yang luar biasa, Lorenzo tumbuh dewasa pada tahun 2009, memenangkan empat balapan dan mendorong rekan setimnya Valentino Rossi hingga batasnya sepanjang musim yang luar biasa. Pembalap Spanyol itu meraih kemenangan pertama tim tahun ini di balapan kandang Yamaha di Jepang dan dia melanjutkan untuk meraih kemenangan lebih lanjut di Le Mans, Indianapolis dan, untuk tahun kedua berturut-turut, Portugal.

Lorenzo dan rekan setimnya Rossi menghasilkan beberapa balapan terhebat dalam beberapa tahun saat mereka bertarung dari roda ke roda pada balapan demi balapan, dengan pertarungan putaran terakhir di Barcelona menonjol, di antara yang lain. Meskipun Lorenzo kalah beberapa seperseribu detik, performa yang dia lakukan melawan rekan setimnya yang lebih tua dan lebih berpengalaman sudah cukup untuk meyakinkan bahkan penonton yang paling skeptis bahwa dia adalah juara masa depan.

Selain empat kemenangannya, Lorenzo berdiri di podium sembilan kali tambahan dan hanya absen sekali dalam 17 putaran kualifikasi baris depan, sebuah pertunjukan konsistensi yang luar biasa. Dia adalah satu-satunya penantang kejuaraan Rossi di paruh kedua musim ini dan begitu kesempatan itu hilang, dia fokus untuk mengamankan tempat nomor dua, yang seharusnya dia lakukan di Valencia.

Setelah mendekati Rossi pada 2009, Lorenzo memasuki musim 2010 mencari untuk mengalahkan musuhnya dengan syarat yang sama, meskipun cedera pramusim tentu menimbulkan keraguan apakah ia dapat melakukan tantangan sejak awal. Kebetulan, pembalap Spanyol itu mengisyaratkan niatnya dengan dua kemenangan selama tiga balapan pembukaan, membuatnya unggul lebih dulu atas Rossi.

Pada akhirnya, cedera kaki Rossi selama putaran keempat menghilangkan peluang persaingan selama satu musim, tetapi dengan Lorenzo yang terus memenangkan sembilan balapan dalam perjalanan menuju kemenangan gelar yang dominan, banyak yang merasa dia akan sulit dikalahkan.

Memang, dengan total poin pemecah rekor untuk namanya dan 16 podium dalam 18 balapan, Lorenzo mengabaikan reputasi inkonsistensi yang membayangi dia pada awalnya dan secara alami mengasumsikan mantel Rossi sebagai pemimpin tim ketika pembalap Italia itu membelot ke Ducati.

Dengan 'No.1' menghiasi Yamaha-nya, Lorenzo bersiap untuk mempertahankan gelarnya, meskipun pengujian pramusim telah mengungkapkan bahwa M1 turun pada kecepatan empat spesifikasi pabrik Honda RC212Vs dari Stoner, Pedrosa, Dovizioso dan Simoncelli.

Memang, begitu balapan sedang berlangsung, Honda membuktikan motornya untuk dikalahkan dari awal, tetapi keahlian balap Lorenzo cukup untuk membuat Yamaha-nya menjadi penantang yang memenangkan balapan, sementara konsistensinya membuat Stoner tetap jujur sepanjang tahun.

Kemenangan di Jerez, Mugello dan Misano membuatnya tetap dalam perburuan, meskipun cedera yang dideritanya di Phillip Island akan memaksanya absen di tiga ronde terakhir. Meski begitu, Lorenzo masih mampu menyegel posisi runner-up untuk kedua kalinya dalam tiga tahun terakhir.

Dengan banyaknya pembahasan kembali ke mesin 1000cc yang diharapkan menjadi tantangan baru bagi Lorenzo dan Yamaha, pembalap Spanyol itu memasuki musim off dengan antusias untuk membuktikan bahwa kesuksesan Stoner di tahun 2011 tidak menunjukkan era dominasi.

Dan terbukti, Yamaha datang dengan motor yang akan terbukti sedikit lebih cepat daripada mesin Honda terutama pada ban balap -, memungkinkan Lorenzo meraih empat kemenangan dalam enam balapan pembuka. Membuka celah kecil atas Stoner dan Pedrosa, meskipun kecelakaan kontroversial di Assen yang dituduhkan pada Alvaro Bautista yang salah membuat dia kembali, Lorenzo tetap menjadi model konsistensi sepanjang tahun.

Ketika Stoner menghilangkan dirinya karena cedera, Lorenzo akan menghabiskan paruh kedua tahun ini bersaing dengan Pedrosa sebagai gantinya. Namun, dengan margin yang lebih sehat atas petenis Spanyol di tangan, Lorenzo yang cerdik akan menghabiskan paruh kedua dengan fokus pada tempat kedua di belakang rekan senegaranya dengan mengetahui itu akan cukup untuk membuatnya tetap unggul secara keseluruhan.

Melanjutkan untuk menutup gelar karir kedua dengan satu putaran tersisa, apa yang tidak dimiliki Lorenzo tahun ini dalam berita utama setidaknya dibandingkan dengan Pedrosa, Stoner dan bahkan Rossi -, dia menebusnya dengan konsistensi dan kecepatan yang terik ketika dia membutuhkannya.

Sering dibayangi sorotan media pramusim 2013 oleh rookie Marc Marquez dan rekan setimnya Rossi yang kembali, Lorenzo membiarkan tunggangannya yang berbicara saat ia berusaha mengklaim gelar back-to-back untuk Yamaha.

Tiga kemenangan dari enam balapan pembukaan mengangkat Lorenzo ke status favorit gelar, tetapi cedera tulang selangka berturut-turut di Assen dan Sachsenring membuatnya menghadapi perjuangan berat.

Untuk keberanian dan determinasi saja, performa Lorenzo di Assen - finis kelima hanya dua hari setelah operasi - luar biasa.

Luka di atas sesama pebalap Yamaha, usaha berani Lorenzo untuk menutup Marquez membuatnya menjadi satu-satunya lawan nyata bagi pebalap Repsol Honda di paruh kedua musim ini.

Terkenal karena kecepatan dan kehalusannya, Lorenzo - frustrasi karena Race Direction tidak mengambil garis yang lebih keras dengan Marquez - merespons dengan melepaskan sisi jalanannya yang berkelahi selama beberapa pertempuran fisik akhir musim.

Lorenzo akhirnya hanya tertinggal empat poin dari Marquez, tetapi 93 poin di depan rekan setimnya Rossi, meski absen di GP Jerman. Lorenzo juga mencetak kemenangan balapan terbanyak tahun ini (delapan), meski M1 miliknya hanya bisa memberikan dua lap balapan tercepat.

2014 akan menjadi musim dengan dua babak bagi Lorenzo, yang hanya meraih tiga podium selama sembilan putaran pembukaan - kemudian mengungguli semua pembalap lainnya selama sembilan pertandingan terakhir.

Diharapkan untuk kembali memimpin lawan Marquez, Lorenzo malah dibutakan oleh masalah ban dan kebugaran selama musim dingin. Pembalap Spanyol yang biasanya tenang itu masih gelisah saat balapan dimulai - terjatuh saat memimpin lap pembuka di Qatar, melakukan lompatan yang aneh di Texas dan mengaku takut dengan kondisi lembab di Assen.

Sementara Lorenzo gagal, Marquez melarikan diri dengan kemenangan dan Rossi menjadi kesayangan Yamaha dengan kembalinya ke bentuk terbaiknya. Jika Lorenzo ditawari ketiga di klasemen, dalam jarak menyentuh dari tempat runner-up, pada tahap pertengahan musim dia pasti akan merebutnya.

Tapi pembalap Spanyol itu mengembalikan pemain yang berbeda setelah istirahat musim panas, finis tidak lebih rendah dari posisi kedua untuk tujuh balapan berturut-turut, termasuk kemenangan beruntun di Aragon dan Motegi.

Mencoba merombak Rossi untuk posisi kedua di klasemen di final Valencia, Lorenzo bertaruh dengan hujan yang semakin meningkat dan melakukan pit-stop untuk motor basahnya. Waktunya sempurna di Aragon, tetapi menjadi bumerang pada kesempatan ini, meninggalkan dia dengan satu-satunya gol yang tidak selesai di paruh kedua musim.

Kendati demikian, Lorenzo mencetak 166 poin selama sembilan putaran terakhir, dibandingkan dengan 154 poin untuk Rossi dan 137 untuk Marquez.

Pada 2015, Lorenzo memenangkan gelar MotoGP ketiganya setelah pertempuran sengit dengan Rossi, tetapi musim itu dirusak oleh kontroversi akhir musim.

Lebih cepat dari saingan gelar Rossi, dan oleh karena itu seorang juara yang pantas, Lorenzo memimpin setiap lap menuju tujuh kemenangan balapan tahun ini, lolos dari baris depan hanya sekali dalam sembilan putaran terakhir dan menetapkan putaran tercepat dalam lima dari enam putaran terakhir. Dokter.

Tapi sementara Lorenzo mungkin Tuan Mulus MotoGP, jarang mendapatkan M1-nya rusak, dia tidak sekonsisten rekan setimnya - masalah helm di Qatar diikuti oleh penyakit di Austin dan masalah ban di Argentina, yang berarti dia tidak melakukannya. t mengklaim podium sampai kemenangan di Jerez.

Setelah itu, kondisi basah atau terutama campuran membuktikan satu-satunya tumit Achilles-nya, terutama DNF di Misano, satu-satunya non-finish tahun ini untuk Movistar Yamaha. Semua itu berarti, kecuali mantra singkat terikat pada poin dengan Rossi setelah Brno, Lorenzo menghabiskan seluruh musim mencoba untuk mengejar # 46.

Sementara penampilan balapan keringnya sempurna, beberapa perilaku Lorenzo di akhir musim membuat penggemar terasing.

Insiden pertama adalah ketika, alih-alih menjaga kontroversi Rossi-Marquez di depan mata setelah balapan Sepang - dan mungkin diam-diam menikmati betapa besar keputusan Rossi untuk menyerang secara terbuka Marquez malah menjadi bumerang - Lorenzo memberi isyarat jempol ke bawah di podium dan berjalan pergi. sebelum perayaan sampanye.

Dia kemudian langsung membahas masalah apakah Rossi telah menerima hukuman yang memadai, menjelaskan bahwa dia menginginkan hukuman yang lebih kuat dan bahwa pembalap Italia itu diberi perlakuan khusus. Petenis # 99 itu kemudian meminta maaf atas perilakunya di podium.

Hal berikutnya terjadi tak lama setelah memenangkan perlombaan dan gelar di Valencia, ketika di saat panas Lorenzo mengatakan kepada saluran TV Movistar bahwa rekan senegaranya Marquez dan Pedrosa "membantu saya karena pasti dalam jenis balapan lain mereka akan mencoba menyalip".

Lorenzo mungkin menambahkan bahwa pembalap Italia akan melakukan hal yang sama untuk Rossi, tetapi mengingat keributan setelah Sepang, itu adalah hal terakhir yang ingin didengar Marquez dan Pedrosa dan hanya mendorong mereka yang ingin melabeli hasil gelar sebagai tidak adil.

Itu juga salah. Lorenzo telah membuat komentar sebelum menonton balapan dan, bahkan mereka yang setuju dengan klaim Rossi bahwa Marquez ingin membantu Lorenzo, akan mengakui bahwa dakwaan telat Pedrosa untuk mengejar keduanya (dan secara singkat melewati Marquez) tidak ada hubungannya dengan mencoba mempertahankan gelar di Spanyol.

Lorenzo mundur setelah mendengar Marquez dan Pedrosa menjelaskan apa yang terjadi, menambahkan bahwa dia 'tidak bisa melihat balapan dari luar', tetapi kerusakan telah terjadi.

Namun, setelah menghabiskan sebagian besar musim diejek oleh 'penggemar' di trek balap di seluruh dunia, sebagian besar karena dia adalah saingan utama Rossi, mungkin Lorenzo berhak untuk melakukan beberapa kesalahan seperti itu.

Apa pun itu, dia mendapat kehormatan menjadi juara tiga kelas utama Spanyol yang pertama untuk membantu menghiburnya.

Saat juara bertahan Jorge Lorenzo mendominasi tes pembukaan 2016 di Sepang, kemudian memenangi balapan pertama era Michelin baru di Qatar, dia melihat dengan peluang bagus untuk memenangkan gelar kelas premier keempat. Meskipun mendapat DNF di Argentina, pembalap Spanyol yang mulus ini melanjutkan untuk menyelesaikan sepertiga pertama musim ini dengan keunggulan sepuluh poin atas Marc Marquez (dan keunggulan 37 poin atas rekan setimnya Valentino Rossi) - disorot oleh kemenangan yang mendebarkan atas pengendara Honda di Mugello.

Tetapi pada saat MotoGP menuju jeda pertengahan musim hanya tiga putaran kemudian, Lorenzo telah ditabrak oleh Andrea Iannone di Catalunya, kemudian terlihat kurangnya kepercayaan dirinya pada ban depan Michelin yang basah tanpa ampun di Assen dan Jerman. Lorenzo kehilangan 58 poin dari Marquez dalam tiga balapan itu dan, dengan melihat ke belakang, tantangan gelarnya sudah berakhir.

Meskipun Lorenzo kembali naik podium selama paruh kedua musim, hasilnya sangat mengejutkan - hasil ini mencerminkan kepercayaan dirinya yang beragam pada ban depan. Petenis # 99 tidak akan menang lagi sampai perpisahannya dengan Yamaha di Valencia, saat itu sudah terlambat untuk mencegah Rossi melampaui dia sebagai runner-up gelar.

Patut diingat bahwa Rossi tidak menang sama sekali selama paruh musim kedua musim ini - orang-orang seperti Honda, Ducati, dan Suzuki mendapatkan landasan di M1, motor yang telah memenangkan lima dari tujuh balapan pembukaan.

Setelah menghabiskan sembilan musim kelas utamanya di Yamaha, Lorenzo memulai babak baru dalam karirnya di Ducati pada 2017, di mana pemenang balapan MotoGP 44 kali itu akan berusaha untuk merebut gelar pertama pabrikan Italia itu sejak 2007.