Scott Redding

Scott Redding melakukan debut MotoGP dengan Honda RCV1000R pada tahun 2014 sebagai pemenang grand prix termuda berkat kemenangan di grand prix 125cc rumahnya di Donington Park, berusia 15 tahun 170 hari.

Sejak sore klasik 2008 itu, Redding telah berkembang, dan tidak hanya sebagai pembalap. Tinggi dan beratnya (185cm dan 70kg) merupakan kelemahan serius di kelas Moto2, di mana semua motor menggunakan mesin Honda CBR600 yang dipersiapkan untuk balapan. Hanya ketika bobot minimum pengendara dan sepeda gabungan baru diperkenalkan pada tahun 2013, dia bisa mendekati potensi penuhnya.

Dia melakukannya dengan memimpin Kejuaraan Dunia, hanya memberi jalan kepada pemenang akhirnya Pol Espargaro setelah dua kecelakaan sial di ronde penutupan.

Redding mulai balapan pada usia delapan tahun, di kejuaraan Minimoto Inggris pada tahun 2001. Pada tahun 2004 ia memenangkan kejuaraan MiniGP Inggris, serta seri Piala Calypso Spanyol 80cc. Melihat bakatnya di Red Bull MotoGP Academy, ia pindah ke motor bergaya GP 125cc; dan dia berada di urutan kedua dalam kejuaraan CEV Spanyol tahun 2007, memenangkan tiga balapan terakhir.

Scott langsung pindah ke GP, dan meraih kemenangan balapan musim pertama klasik itu, finis di urutan ke-11 secara keseluruhan pada upaya pertamanya.

Setelah satu tahun lagi, Redding pindah ke kelas Moto2 baru, mengklaim dua kali finish mimbar, tetapi sudah menderita keausan ban yang lebih tinggi dan kecepatan tertinggi yang lebih rendah daripada para pesaingnya. Meski begitu, ia berada di urutan kedelapan secara keseluruhan, dan kelima dua tahun kemudian, setelah peralihan penting dari sasis Suter ke Kalex.

Meski sempat menempati urutan kedua dan tiga kali ketiga pada tahun 2012, ia belum pernah memenangi balapan. Itu berubah pada tahun 2013, ketika batas berat pengendara sepeda baru bisa mengatasi masalahnya. Setelah dua tempat kedua dari tiga balapan pembuka, Redding meraih kemenangan balapan putaran keempat dan kelima di Prancis dan Italia, membangun keunggulan keseluruhan yang kuat pada poin.

Dia mempertahankan keunggulan itu dengan empat kunjungan lagi ke podium, termasuk kemenangan balapan kandang yang sangat populer di GP Inggris di Silverstone. Kemudian pergelangan tangannya patah dalam kecelakaan berkecepatan tinggi saat latihan untuk GP Australia. Dia kembali dengan berani setelah operasi korektif untuk bertarung hanya satu minggu kemudian di Motegi di Jepang, hanya untuk menjadi korban kesalahan pebalap lain dalam perkelahian lap pertama. Dia jatuh parah, dan kali ini tidak dapat mengambil bagian dalam restart, mengakhiri harapannya untuk mencegah Pol Espargaro merebut mahkota.

Keduanya pindah ke MotoGP pada musim berikutnya, tetapi saat Espargaro berada di kelas pabrik M1 di tim Tech 3, Redding berada di kelas terbuka Honda yang tidak kompetitif di Gresini.

Beradaptasi dengan MotoGP dengan penuh percaya diri, Redding mengeluarkan hasil maksimal dari mesin Gresini pada tahun 2014 meskipun ada batasan yang jelas, gagal mencetak gol hanya dua kali dan mencapai setinggi ketujuh dalam dua kesempatan. Nyaman sebagai pembalap produksi Honda tercepat pada tahun 2014, melawan beberapa lawan yang berpengalaman, hasil yang lebih meyakinkan adalah kenyataan bahwa ia hanya finis beberapa poin di bawah rekan setimnya Alvaro Bautista di Honda dengan spesifikasi lengkap pabrikan.

Dengan musim pertama MotoGP yang menjanjikan, banyak yang diharapkan dari Redding saat ia beralih dari mesin terbuka ke spesifikasi lengkap Honda di bawah bimbingan mantan tim Moto2, Marc VDS.

Namun, kegagalan orang Inggris itu untuk menguasai RC213V membuatnya tergelincir relatif terhadap saingan utamanya Cal Crutchlow dan sepuluh besar sulit didapat. Podium perdana melawan gandum di Misano akan memberi Redding alasan untuk mengingat musim 2015, tetapi peringkat ke-13 secara keseluruhan dengan poin yang hampir sama saat ia berhasil di 'terbuka' Honda pada tahun 2014 ingin segera dilupakan.

Redding mencari awal baru di Pramac Ducati pada 2016.