Tes MotoE Jerez: Laptime dari Hari Ketiga (Rabu)

Ducati, juara bertahan MotoGP, mengambil alih sebagai pemasok motor di MotoE setelah empat musim memakai Energica, dengan kejuaraan juga beralih ke Kejuaraan Dunia FIM penuh mulai tahun 2023.

Dengan berat 225kg, motor listrik pertama Ducati lebih ringan sekitar 35kg dari Energica.

Ducati mengambil pendekatan untuk tidak meningkatkan tenaga motor melebihi 150 hp (110kW) dari model Energica, hanya kalah sedikit dari motor Moto2 bertenaga Triumph, sementara torsi telah dipangkas dari 220Nm menjadi 140Nm saja.

Namun demikian, baterai masih membuat 110kg dari bobot Ducati dan V21L - yang menggunakan wadah baterai serat karbon 'tekan' yang digabungkan ke rangka depan aluminium - tetap jauh lebih berat daripada motor Grand Prix atau World Superbike konvensional:

Perbandingan rasio berat/tenaga motor Grand Prix:

• Energica MotoE: 260kg/150hp
• Ducati MotoE: 225kg/150hp
• MotoGP: 157kg/300hp
• Moto2 (Pembalap+Motor): 217kg (jika berat rata-rata pengendara 65kg, sepeda = 152kg/140hp )
• Moto3 (Pembalap+Motor): 152kg (jika berat rata-rata pengendara 65kg, sepeda = 87kg/60hp )

Penghematan bobot yang jelas dilakukan oleh Ducati ditambah kemajuan teknologi lainnya berarti waktu putaran MotoE pasti akan lebih cepat pada tahun 2023. Persisnya seberapa cepat akan menjadi lebih jelas pada tes Jerez minggu ini, yang berlangsung dari Senin hingga Rabu.

Ducati V21L mempertahankan suspensi Ohlins, rem Brembo, dan ban Michelin, tetapi di antara perubahan teknis yang dilakukan Ducati adalah sistem pendingin cair, yang berarti motor dapat diisi ulang segera setelah memasuki garasi.

Diketahui membutuhkan waktu sekitar 45 menit untuk mencapai pengisian 80%. Namun, setiap hari di Jerez dibagi menjadi empat sesi Latihan Bebas yang masing-masing berdurasi 15 menit, dengan jeda dua jam di antaranya, menyoroti batasan jangkauan teknologi baterai saat ini:

• FP1: 10:00 - 10:15
• FP2: 12:15 - 12:30
• FP3: 14:30 - 14:45
• FP4: 16:45 - 17:00

Lebih banyak hujan di Spanyol berarti awal yang basah lagi untuk hari terakhir tes MotoE, dengan hanya empat pembalap yang turun ke trek di FP1.

Kondisi sedikit membaik untuk FP2, ketika semua 18 sepeda mengatur waktu putaran, tetapi yang terbaik - 1 menit 54,586 detik oleh Mattia Casadei - sekitar 7,5 detik dari rekor MotoE tidak resmi baru oleh Eric Granado dalam kondisi kering pada Selasa sore...

Waktu putaran MotoE hari ke-2 tercepat:

Rekor lap resmi Jerez

Kualifikasi:

• MotoGP: 1 menit 36,170 detik (Francesco Bagnaia, Ducati, 2022)
• Moto2: 1m 40,667 detik (Remy Gardner, Kalex, 2021)
• Moto3: 1 menit 44,988 detik (Andrea Migno, Honda, 2021)
• MotoE: 1 menit 47,778 detik (Eric Granado, Energica, 2021)*

* Menjadi lebih cepat dalam balapan (di bawah).

Balapan:

• MotoGP: 1 m 37,669 detik (Francesco Bagnaia, Ducati, 2022)
• Moto2: 1 menit 41,313 detik (Sam Lowes, Kalex, 2021)
• Moto3: 1 menit 46,060 detik (Jaume Masia, Honda, 2020)
• MotoE: 1 menit 47,473 detik (Eric Granado, Energica, 2021)

Lap MotoE Jerez 2022 tercepat:

• 1 menit 48,120 detik (Hector Garzo, Energica)

Setelah cuaca basah sepanjang hari pertama, kelembapan akhirnya hilang menjelang akhir hari kedua, ketika Eric Granado mencetak 1 menit 47,053 detik di sesi terakhir - dengan nyaman di bawah rekor lap Energica miliknya sendiri 1 menit 47,473 detik, dari 2021.

Kecepatan MotoE tertinggi di putaran Jerez 2022 adalah 228,3 km/jam, oleh Maria Herrera dan Hikari Okubo, dengan Ducati mencapai 233,3 km/jam di tangan Alessandro Zaccone pada hari kedua.

Hari basah hari pertama adalah sebagai berikut:

Setiap balapan MotoE memiliki panjang antara 6 dan 8 putaran, dengan sistem penilaian poin yang sama dengan kelas GP. Musim 2023 terdiri dari 16 balapan, di delapan Grand Prix Eropa, dari Mei hingga September.

Piala Dunia MotoE dimenangkan oleh Matteo Ferrari pada 2019, kemudian dua kali oleh Jordi Torres (2020 dan 2021), dengan Dominique Aegerter mengangkat gelar tahun lalu.