WEC kembali dengan Alonso menjadi pokok pembicaraan sekali lagi

Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA mendapat kesempatan ketika Fernando Alonso mengonfirmasi masuknya awal tahun ini. Lebih dari enam bulan kemudian, pembalap Spanyol itu tetap menjadi pembicaraan utama saat paddock ketahanan bersiap untuk berkumpul kembali di Silverstone akhir pekan ini.

Pengumuman Alonso awal pekan ini bahwa ia akan keluar dari Formula 1 untuk 2019 telah membuat dunia olahraga motor memikirkan langkah selanjutnya. Sementara kesepakatan IndyCar penuh waktu tampaknya menjadi targetnya, satu-satunya komitmen Alonso yang dikonfirmasi untuk tahun depan saat ini ada di WEC. 'Musim super' kejuaraan ini menampilkan balapan di Sebring (15 Maret) dan Spa (4 Mei) sebelum meraih kemenangan kedua di 24 Hours of Le Mans pada bulan Juni.

Hampir dua bulan telah berlalu sejak Alonso memainkan perannya di Toyota meraih kemenangan perdana Le Mans yang telah lama ditunggu-tunggu, bekerja sama dengan Sebastien Buemi dan Kazuki Nakajima. Ketiganya saat ini unggul 20 poin dari saudara perempuan kru Toyota, yang terdiri dari Mike Conway, Kamui Kobayashi, dan Jose Maria Lopez, dalam kejuaraan pebalap, menempatkan mereka dalam posisi yang baik menuju paruh musim ini.

Setelah masa tandus di F1, Alonso telah menemukan kembali rasa menang di WEC. Meskipun mungkin ada banyak spekulasi tentang masa depannya di F1, pandangannya akan tertuju pada meraih kemenangan ketiga kejuaraan dunia FIA melalui musim super, terlepas dari rencananya yang lain untuk tahun 2019. Melanjutkan awal kemenangan untuk kampanye di Silverstone akan membantu cap otoritas kru # 8 di klasemen.

Alasan utama Alonso masuk ke WEC adalah untuk memenangkan Le Mans - namun dia sepenuhnya merangkul kejuaraan dan menikmati petualangannya dengan Toyota. Tidak mengherankan melihat dia memperpanjang tugasnya di luar musim super ke musim kedua, memberinya kesempatan untuk menambahkan lebih banyak kemenangan Le Mans ke lemari trofi.

Tapi mengesampingkan masa depan Alonso, ada banyak poin pembicaraan lain menuju putaran final WEC Eropa tahun ini di Silverstone.

[[{"fid": "1332807", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

BISAKAH JB AKHIRNYA MENGHITUNG PODIUM?

Salah satu anomali terbesar dalam karir F1 Jenson Button adalah kegagalannya mencetak podium di Silverstone. Button mencetak finis terbaik keempat di Grand Prix Inggris dalam tiga kesempatan (2004, 2010 dan 2014). Faktanya, satu-satunya saat dia berdiri di podium ketika dia melakukan wawancara pasca balapan pada tahun 2017!

Jadi balapan akhir pekan ini menandai kesempatan lain bagi Button untuk mengakhiri kekeringan itu. Debut WEC-nya di Le Mans mungkin merupakan baptisan api karena masalah balapan di awal balapan membuat SMP Racing kesulitan, tetapi tim tersebut telah mengaku percaya diri pada mobilnya, BR1. Sementara kemenangan langsung mungkin masih di luar jangkauan privateers LMP1, podium pasti bisa diraih untuk Button. Dia akan balapan dengan duo Rusia Mikhail Aleshin dan Vitaly Petrov sekali lagi di Silverstone.

[[{"fid": "1332809", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

EOT, PERUBAHAN MASUK DI LMP1

Untuk semua klaim pramusim bahwa Toyota tidak akan lari dari sisa paket di Le Mans, selisih 12-lap ke privateer LMP1 terkemuka membuktikan bahwa perbaikan yang dijanjikan tidak benar-benar melakukan tugasnya. Klaim Alonso bahwa kemenangan Toyota di Le Mans berada pada "level yang lebih tinggi" dibandingkan kemenangan lainnya, sejujurnya, putaran PR yang fantastis.

Untuk Silverstone, ofisial balapan telah melakukan perubahan lebih lanjut melalui regulasi untuk mencoba dan menciptakan lapangan bermain yang lebih merata di kelas LMP1.

Keunggulan kinerja Toyota yang sebelumnya ditetapkan sebesar 0,25 persen telah dihapuskan, sementara privateers LMP1 telah menerima peningkatan aliran bahan bakar, serta diizinkan untuk mengisi bahan bakar lebih cepat di pit stop. Non-hibrida yang biasanya disedot juga telah diberi bobot minimum 15 kg.

Perubahan besar lainnya yang perlu diperhatikan di LMP1 adalah pengurangan entri dari 10 menjadi delapan mobil untuk Silverstone, setelah penarikan Manor-Ginetta. Manor gagal memulai di Spa dan mengalami kesulitan di Le Mans selama 24 Jam, dengan hanya satu mobil yang diklasifikasikan, sebelum tim gagal menyelesaikan pergantian pemasok mesin yang diminta pada waktunya untuk dapat balapan di Silverstone.

[[{"fid": "1332810", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "4"}}]]

PORSCHE / FORD FIGHT LANJUTKAN DI GTE-PRO?

Sementara LMP1 mungkin telah menyusut menjadi hanya satu pabrikan setelah kepergian Audi dan Porsche selama dua tahun terakhir, GTE-Pro telah berubah dari kekuatan ke kekuatan, membanggakan grid kuat lima pabrikan untuk musim super WEC.

Tapi belum ada pertarungan terbuka lebar yang diharapkan banyak orang. Porsche dan Ford telah menjadi dua pabrikan yang bertarung di depan, dengan Ferrari (AF Corse), Aston Martin dan BMW - semuanya memiliki mobil baru tahun ini - berjuang untuk mengikutinya.

Aston Martin Vantage GTE telah menerima jeda keseimbangan kinerja yang layak untuk Silverstone, sementara Ferrari 488 GTE Evos juga telah diberikan dorongan dalam upaya untuk menciptakan pertarungan yang lebih dekat di kelas.

Namun apakah itu akan cukup untuk menjadikan GTE-Pro kelas terbuka lebar yang berpotensi, masih harus dilihat.

[[{"fid": "1332813", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"5": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "5"}}]]

BRIT MUSIM PANAS

Ketika kalender tujuh ronde awal untuk musim super WEC 2018/19 dikeluarkan, itu adalah pengalihan yang drastis dari jadwal sebelumnya.

Sementara putaran di Nurburgring, Mexico City, Austin, dan Bahrain hilang, Silverstone adalah kelalaian yang mencolok, mengakibatkan protes dari basis penggemar WEC Inggris.

Hanya butuh dua minggu untuk tanggal ditemukan dan Silverstone untuk dikembalikan.

Pada saat masa depan Grand Prix Inggris sangat diragukan, penting bagi Inggris untuk mempertahankan gelar juara sebanyak mungkin. WEC adalah seri utama Silverstone harus melakukan semua yang bisa dilakukan untuk mempertahankan jadwalnya.

Kami telah melihat hari-hari cerah, hari hujan, dan bahkan hari-hari bersalju di Silverstone WEC. Kita harus menghindari yang terakhir dengan peralihan dari tanggal musim semi ke slot musim panas ini, tetapi terlepas dari cuacanya, Anda dapat mengharapkan penggemar datang berbondong-bondong untuk mendukung kategori ketahanan utama dunia.