Joan Lascorz

Seorang pembalap dengan janji yang luar biasa, sungguh memalukan bahwa kita tidak akan pernah tahu dengan tepat seberapa baik Joan Lascorz di Kejuaraan Dunia Superbike setelah kecelakaan pengujian yang membuatnya lumpuh.

Hanya empat balapan memasuki musim WSBK keduanya, Lascorz mendapat tip untuk hal-hal hebat ketika jatuh di Imola selama tes pasca-pertandingan membuatnya mengalami cedera mengerikan yang kemudian membuatnya tanpa menggunakan kakinya.

Menghentikan karir sepeda motor yang sedang berkembang, tidak sejak Fonsi Nieto terjun ke kancah Superbike pada tahun 2006, Spanyol memiliki anak muda yang menarik untuk disoraki dalam kategori produksi.

Menemukan kecintaannya pada sepeda motor kompetitif yang baru berusia sepuluh tahun, Lascorz membuat kesan signifikan pertamanya di kancah domestik pada usia 19 tahun dengan meraih gelar dalam kategori Supermoto.

Keberhasilan itu membuatnya dipromosikan ke Kejuaraan Supersport Spanyol dengan mengendarai Glaner Castrol Honda, sebuah peralihan yang menarik kesuksesan penting dengan berlari ke posisi keenam di klasemen meskipun melewatkan dua balapan.

Meskipun ia kembali untuk musim kedua dengan tim yang sama pada tahun 2006, upayanya untuk merebut gelar gagal karena kegagalannya untuk memenangkan satu balapan pun. Dia akhirnya akan mengakhiri musim keempatnya di klasemen di belakang orang-orang seperti David Salom dan Javier Fores memegang finis terbaik ketiga dari tujuh balapan.

Meskipun demikian, penampilannya masih cukup untuk membujuk tim Glaner-nya, yang sekarang didukung oleh Motocard.com - yang kemudian menjadi sponsor pribadi Lascorz untuk lulus ke kejuaraan dunia pada tahun 2007.

Meskipun ini bukan tamasya WSS pertama Lascorz setelah penampilan wild card di Imola pada 2005 dan 2006, itu akan mewakili langkah signifikan dalam persaingan untuk anak muda dan dia kemudian berjuang untuk menemukan konsistensi pada CBR600RR.

Gagal menyelesaikan tiga balapan pembuka musim ini, Lascorz akhirnya naik ke papan skor selama pertandingan kandangnya di Valencia dengan rekor bagus ke posisi kedelapan. Sementara itu akan membutuhkan waktu sampai ronde sebelas di Lausitz baginya untuk masuk ke sepuluh besar lagi dengan tempat kedelapan lainnya menyusul hanya hasil mencetak tiga poin dari 15, 15 dan 12 -, dia akan terus menciptakan kehebohan dengan perjalanan yang bagus ke tempat ketiga di Vallelunga.

Itu adalah hasil yang melambungkannya ke posisi ke-18 di klasemen dan memberinya kepercayaan diri dan tim untuk terus maju tanpa berubah di musim 2008.

Itu akan membuktikan langkah yang bijaksana, Lascorz mengabaikan baptisan apinya yang merepotkan untuk keluar berjuang di awal musim. Finis kedua di babak pembukaan di Losail setelah memimpin sebentar -, Lascorz mengklaim kemenangan pertama yang mengejutkan di Valencia hanya dua balapan kemudian, hasil yang bahkan membuatnya memimpin klasemen untuk waktu yang singkat.

Sementara ia akhirnya dirombak oleh pabrikan Honda dan Yamahas, Lascorz terus mencetak gol sepanjang musim, mencetak podium lebih lanjut di Assen dan Portimao untuk akhirnya mengakhiri tahun di posisi kelima secara keseluruhan dan dengan memilih kesepakatan untuk 2009.

Memang, dengan tim Glaner membawa Lascorz sejauh mungkin dengan anggaran pribadi, Lascorz sepatutnya menandatangani kesepakatan untuk bergabung dengan upaya Supersport pabrik Kawasaki untuk 2009 dan 2010.

Sementara keputusan itu mengangkat beberapa alis setelah kampanye bencana pabrikan 2008 di bawah pengawasan Gil Motorsport yang membuatnya gagal menembus delapan besar sekali -, akuisisi Lascorz datang bersamaan dengan keputusan untuk mengalihkan operator ke pakaian Provec yang baru dibentuk , dijalankan oleh mantan pebalap Pere Riba.

Dibayangi oleh penguji kawakan Kawasaki Katsuaki Fujiwara, Kawasaki berbalik selama musim sepi dan dengan bantuan Lascorz memantapkan dirinya sebagai pelari terdepan lagi.

Sementara Lascorz berjuang untuk mengubah kecepatan pramusimnya yang kuat menjadi lebih dari finis kedelapan selama tiga putaran pembukaan, hasil podium di Assen memulai serangkaian performa yang kuat yang membuatnya finis tidak lebih rendah dari keempat selama delapan berikutnya. balapan.

Terlibat dalam pertukaran intens untuk posisi ketiga secara keseluruhan dengan pebalap WSS pemecah rekor Kenan Sofuoglu, Lascorz membantu peluangnya dengan kemenangan populer di Magny-Cours Kawasaki yang pertama di level ini selama dua setengah tahun -, tetapi dua DNF di tiga terakhir balapan memungkinkan saingannya untuk mendapatkan anggukan pada akhirnya.

Bertahan untuk musim kedua bersama pabrikan Jepang, Lascorz dengan tepat termasuk di antara favorit gelar pra-musim, dan dengan sepatutnya menandai otoritasnya dengan kemenangan WSS ketiga di Valencia, konsistensinya memungkinkan dia untuk memimpin selama beberapa putaran pembukaan.

Sementara hitungan kemenangannya turun di Sofuoglu dan Eugene Laverty saat musim mencapai tahap akhir, Lascorz tetap dalam perebutan gelar hingga putaran kesepuluh musim ketika ia terlibat dalam kecelakaan serius di awal putaran Silverstone.

Memotong Honda Laverty saat berlari ke Becketts, Lascorz turun di depan pengejar dan ditangkap dengan kecepatan tinggi oleh Roberto Tamburini yang tidak terlihat. Meninggalkannya dengan serangkaian cedera di tulang rusuk dan bahunya, Lascorz menghabiskan lebih dari sebulan di rumah sakit, memaksanya untuk mengurangi musimnya dan mengakui kekalahan gelar.

Meskipun demikian, meski absen di tiga putaran terakhir, Lascorz masih mengumpulkan cukup banyak keuntungan untuk mempertahankan posisi ketiga di klasemen.

Setelah menandatangani kontrak Kawasaki pada tahun 2009, sedikit yang terkejut ketika Lascorz diumumkan sebagai bagian dari line-up pebalap WSBK untuk tahun 2011, pabrikan mempromosikan sebagai hadiah untuk memulihkan reputasinya di arena Supersport.

Meskipun pemulihannya stabil, Lascorz memulai musim dengan kesehatan penuh dan segera mengisyaratkan niatnya dengan finis di tempat kelima yang bagus di acara kedua di Donington Park. Meskipun butuh waktu sampai Aragon untuk menyamai hasil itu, Lascorz terbukti sering menjadi pesaing sepuluh besar selama musim ini.

Meskipun finis tiga tempat kelima tidak mewakili lembar skor yang paling menginspirasi, Lascorz sering membalap jauh lebih baik daripada yang dia kualifikasi. Memang, masing-masing hasil tersebut datang sebagai hasil dari posisi grid SP3, tetapi Lascorz sering mendapati dirinya berjuang kembali dari posisi awal yang rendah pada tahun 2011, area peningkatan yang telah dia identifikasi.

Meskipun demikian, Lascorz masih mengungguli rekan setimnya yang lebih berpengalaman Tom Sykes dalam perjalanan ke posisi 11 dalam klasemen, membuatnya memperpanjang masa tinggalnya di Kawasaki untuk 2011. Dengan manajer pribadi Pere Riba sebagai kepala tim menyusul keputusan Kawasaki untuk menyerahkannya. menjalankan pakaian ke Provec, Lascorz memiliki kesempatan untuk berkembang di lingkungan yang lebih akrab.

Namun, di tahun ketika Kawasaki beranjak dewasa dan menantang gelar di tangan Sykes, karier Lascorz berakhir sangat menyedihkan ketika kecelakaan di Imola membuatnya lumpuh. Hari yang menyedihkan bagi komunitas motorsport, Lascorz tetap menunjukkan semangat dan tekad untuk menerima cederanya yang tidak dapat disembuhkan dan tidak akan pernah dilupakan oleh paddock WSBK.

Sorotan Karir:

2012: World Superbike Championship (4 balapan), Kawasaki Racing, ke-23

2011: Kejuaraan Dunia Superbike, Kawasaki SRT, ke-11

2010: Kejuaraan Supersport Dunia, Kawasaki Motocard.com, ke-3 (1 kemenangan)

2009: Kejuaraan Supersport Dunia, Kawasaki Motocard.com, ke-4 (1 kemenangan)

2008: World Supersport Championship, Glaner Motocard.com Honda, ke-5 (1 kemenangan)

2007: Kejuaraan Supersport Dunia, Glaner Motocard.com Honda, ke-18

2006: Kejuaraan Supersport CEV Spanyol, Glaner Castrol Honda, ke-4

Kejuaraan Supersport Dunia (1 balapan), CRS Honda, N / A

2005: Kejuaraan Supersport CEV Spanyol, Glaner Castrol Honda, ke-6

Kejuaraan Supersport Dunia (1 balapan), Glaner Castrol Honda, N / A