Jonathan Rea

Meskipun ia mungkin telah mengangkat beberapa alis dengan rutenya ke Kejuaraan Dunia Superbike, Jonathan Rea sejak itu muncul sebagai salah satu harapan utama sepeda motor Inggris Raya.

Pembalap Honda seumur hidup, meskipun tidak mengherankan bahwa Rea telah mendarat di pakaian WSBK favorit pabrikan, kecepatan kemajuannya menunjukkan bahwa pemain berusia 25 tahun itu memiliki masa depan yang panjang di depannya.

Hanya membutuhkan enam musim balap motor profesional untuk mencapai World Superbikes, Rea memulai karirnya di motorcross dan ditakdirkan untuk mengejar ini sebagai jalannya sebelum dibujuk untuk mencoba balap sirkuit.

Beradaptasi dengan cepat, ia memasuki Kejuaraan Nasional 125GP pada usia 16 tahun di mana ia diklasifikasikan sebagai pembalap terhormat ke-15 dari bidang yang berkualitas.

Kemajuan datang dengan cepat dan telah membuat lompatan ke Kejuaraan Supersport Inggris pada tahun 2004, di mana beberapa hasil yang menjanjikan dibatalkan oleh kecelakaan di Knockhill yang membuatnya absen selama sisa tahun ini, ia menemukan dirinya sebagai pembalap British Superbike pada tahun 2005.

Kenaikannya direkayasa oleh sponsor Red Bull, yang menempatkan Rea di tim mereka sendiri pada tahun 2004 sebelum memperpanjang kemitraan hingga 2005 dan ke kelas BSB utama.

Masih berusia 18 tahun, Rea mengalami musim pencarian fakta pada tahun 2005. Mengendarai Fireblade spesifikasi pabrik, posisi ke-16 Rea di klasemen keseluruhan lebih berkaitan dengan dia absen dua putaran di Oulton Park dan Snetterton daripada kurangnya kecepatan. Memang, posisi terdepan yang mengejutkan di Mondello Park menarik banyak perhatian, sementara dua barisan depan mulai mengalokasikan anak muda itu sebagai salah satu yang harus diperhatikan di masa depan.

Meskipun itu tidak mengarah ke enam besar finis, ketujuh di Mondello Park akan menjadi yang terbaik untuk tahun ini -, dia telah melakukan cukup banyak untuk membujuk Red Bull untuk mempertahankan dukungannya untuk musim berikutnya dan Rea menghargai investasi perusahaan minuman dengan membuktikan a pelopor yang lebih konsisten pada tahun 2006.

Dia memulai tahun ini dengan baik, mencatatkan finis terbaik dalam karirnya di posisi kelima dalam balapan pembuka, dan dia diklasifikasikan sebagai peringkat keenam yang kuat setelah lima putaran pembukaan. Dia akan tetap di dalam dan di sekitar posisi ini untuk sebagian besar tahun, Rea naik ke podium untuk pertama kalinya di Knockhill, saat dia berada di jalur untuk hasil yang sama di Mallory Park sebelum jatuh.

Itu berarti dia pergi ke babak final dengan teriakan di urutan keempat dalam klasemen keseluruhan dan dia menang atas Shane Byrne dan Karl Harris.

Yang terpenting bagi Rea, pemukulannya terhadap Harris di pabrik HM Plant Honda mendorong pabrikan untuk mempromosikannya ke tim pabrikannya untuk tahun 2007 bersama juara yang baru dinobatkan Ryuichi Kiyonari.

Dia cepat dari awal, tetapi meskipun mengelola enam podium dalam sepuluh balapan pertama, Rea masih belum berada di puncak mimbar, dan dengan Gregorio Lavilla dan Ryuichi Kiyonari meraih kemenangan, Rea tampak keluar dari perebutan gelar .

Namun, perubahan haluan pertengahan musim melihat Rea mencetak kemenangan perdananya di Mondello Park, memulai serangkaian performa yang akan melihat finis di dalam dua teratas dalam delapan dari sebelas balapan berikutnya. Meluncurkannya ke pertarungan dengan Kiyonari saat musim hampir berakhir, tuduhan terlambat Rea tidak cukup untuk membuatnya berhubungan dengan pembalap Jepang dan dia akan dipaksa untuk puas di posisi runner-up, terpaut 26 poin.

Ingin tetap bersama Honda, tetapi tidak menyukai musim keempat di British Superbike, Rea mendapati dirinya tidak bisa berada di antara persaudaraan World Superbike setelah Ten Kate memilih Kiyonari, Carlos Checa dan Kenan Sofuoglu untuk tahun 2008.

Meski begitu, Rea ditawari kontrak oleh tim Belanda, meski di kategori Supersport, lengkap dengan klausul yang menetapkan jaminan promosi ke Superbikes seandainya ia tampil sesuai ekspektasi.

Bekerja sama dengan mantan juara Andrew Pitt, Rea menghadapi persaingan langsung dari dalam kubu sendiri, tetapi, setelah awal yang lambat, ia naik ke kesempatan itu dengan mengagumkan, finis di podium di Assen sebelum mencatat kemenangan pertamanya di Brno.

Kemenangan lebih lanjut di Donington Park dan Vallelunga mengikuti memungkinkan Rea untuk bekerja menuju perebutan gelar dengan Pitt, tetapi setelah terlibat dalam kecelakaan pesaing lain di Magny-Cours, ia terpaksa mengakui kekalahan.

Tim yang finis 1-2 di klasemen membuat sakit kepala bagi manajer Ronald ten Kate, bagaimanapun, dengan Pitt dan Rea mengasumsikan mereka telah melakukan cukup banyak untuk menjamin pindah ke World Superbikes pada tahun 2009.

Akhirnya, status 'rising star' Rea membuatnya mendapatkan pengakuan atas Pitt dan dia ditandatangani untuk bekerja sama lagi dengan Kiyonari, serta mantan pebalap MotoGP Checa pada 2009. Dia segera menghargai kepercayaan mereka dengan lari yang luar biasa ke posisi keempat di WSBK-nya. debutnya di final musim Portimao 2008, Ten Kate memutuskan untuk memberikan kontrak baru 'uji coba'.

Menuju tahun 2009, sementara Checa dan Kiyonari diperkirakan akan tantangan perebutan gelar, dengan Rea yang ditugaskan untuk memberikan dukungan yang sesuai, sebenarnya orang Irlandia Utara yang mengambil status sebagai pemimpin tim selama tahun ini.

The '09 spesifikasi CBR1000RR terbukti segelintir selama putaran pembukaan, dan meskipun beberapa upaya kualifikasi yang eye-catching di pihak Rea, butuh waktu sampai balapan kedua belas tahun ini untuk naik ke podium untuk pertama kalinya.

Itu adalah hasil yang sangat penting, dengan Rea mendapatkan kepercayaan diri untuk finis ketiga di putaran Miller Motorsport Park berikutnya, sebelum menang dalam pertukaran mendebarkan dengan Michel Fabrizio dan Noriyuki Haga untuk mengklaim kemenangan pertama yang berjuang keras di Misano.

Melontarkan Rea ke urutan kejuaraan, kemenangan lain di Nurburgring yang agak tercemar oleh bentrokan kontroversial dengan Haga membuatnya berada di jalur untuk menyelesaikan musim keempat secara keseluruhan. Sementara dia pada akhirnya akan diturunkan ke posisi kelima oleh tuduhan Max Biaggi yang terlambat, Rea telah menghancurkan rekan satu timnya yang lebih berpengalaman (yang akhirnya kehilangan pekerjaan) dan memperkuat reputasinya sebagai kekuatan yang diperhitungkan.

Tidak mengherankan, Rea memasuki musim 2010 sebagai salah satu tip untuk meraih gelar, tetapi sementara ia termasuk di antara mereka yang mendominasi kecepatan selama pengujian, musimnya dimulai dengan awal yang agak rata-rata, Ulsterman mencapai podium hanya sekali selama enam pertandingan pertama. balapan.

Kemenangan ganda yang luar biasa dari posisi terdepan di Assen menandai karir baru yang tinggi untuk Rea dan membantu mendorongnya ke dalam tantangan gelar, tetapi DNF ganda seminggu kemudian di Monza akan menghapus semua tanah yang telah ia cakar kembali. Berjuang untuk menemukan set-up yang konsisten pada CBR1000RR temperamental, jeda pertengahan musim secara resmi akan mengakhiri impian Rea untuk berada di antara Biaggi dan Haslam.

Sebuah terobosan pada motornya di Brno mendorong hasil yang bagus selama sepertiga akhir musim ini, Rea menang lagi di Republik Ceko dan di Jerman untuk menempatkan dirinya di jalur ketiga dalam klasemen. Namun, kejatuhan di babak kedua dari belakang akan membuat dia tersingkir selama tiga dari empat balapan terakhir, memungkinkan Checa menurunkannya ke posisi keempat secara keseluruhan.

Dengan motor yang paling banyak disalahkan atas performa Rea yang tidak menentu, tidak mengherankan ketika Rea mengakui dia mencari tempat lain untuk 2011, sehingga berpotensi mengingkari kontrak dua tahun. Namun, dia akhirnya berkomitmen pada Ten Kate, bersikeras bahwa kontinuitas adalah fondasi terbaik untuk meluncurkan tantangan gelar.

Bersama dengan dukungan gelar baru dari sponsor ikonik Castrol, Rea memasuki tahun 2011 dengan kepercayaan diri yang diperbarui akan tantangan gelar yang terlambat. Namun, cedera pramusim memaksa Rea untuk memulai musim dengan kaki belakang, dan meskipun ia kembali ke jalur kemenangan di Assen, itu adalah puncak dari awal tahun yang tidak mencolok.

Lebih buruk adalah mengikuti ketika kecelakaan berkecepatan tinggi membuat Rea merawat pergelangan tangannya yang patah, membutuhkan mantra empat ronde di sela-sela, tetapi kembalinya beraksi untuk empat acara terakhir, termasuk kemenangan di Imola dan dua posisi terdepan, adalah menunjukkan apa yang masih bisa dia lakukan dengan motor yang relatif kuno.

Memperbarui tahun 2012, musim keempat berturut-turut Rea dengan Honda di World Superbikes dimulai dengan kokoh dengan kemenangan lain di Assen, sementara kemenangan kedua di Donington Park dan podium di Miller dan Misano secara singkat mengarahkannya ke perebutan gelar di luar.

Namun, aspirasi itu memudar ketika kesalahan kecil terjadi, termasuk jatuh di Brno, Moskow, dan Nurburgring, menjatuhkannya ke posisi kelima dalam klasemen pada akhir tahun.

Selain World Superbikes, Rea memang menjadi berita utama dengan memenangkan balapan ketahanan Suzuka 8 Hours yang bergengsi, hanya pembalap Eropa kedua yang melakukannya dalam satu dekade -, sementara ia juga melakukan debut MotoGP yang terhormat menggantikan Casey Stoner di Repsol Honda. Meningkatnya spekulasi peralihan MotoGP untuk 2013, Rea akhirnya menandatangani kontrak dengan Honda di WSBK.

Sorotan Karir:

2013: Rea mempertahankan hubungan jangka panjangnya dengan Honda dengan memperpanjang kontraknya hingga 2013

2012: World Superbike Championship, Honda WSBK, ke-5 (2 kemenangan)

2011: World Superbike Championship (18 balapan), Castrol Honda, ke-8 (2 kemenangan)

2010: World Superbike Championship, Ten Kate Honda, ke-4 (4 kemenangan)

2009: World Superbike Championship, Ten Kate Honda, ke-5 (2 kemenangan)

2008: World Supersport Championship, Ten Kate Honda, ke-2 (3 kemenangan)

2007: British Superbike Championship, HM Plant Honda, ke-2 (5 kemenangan)

2006: British Superbike Championship, Red Bull Honda, ke-4

2005: British Superbike Championship, Red Bull Honda, ke-16

2004: British Supersport Championship, Red Bull Honda, ke-19

2003: Kejuaraan Nasional 125GP, Honda, ke-15