Luca Scassa

Setelah menjadi sesuatu yang tidak diketahui kuantitasnya ketika ia berbaris untuk putaran pembukaan Kejuaraan Dunia Superbike 2009, Luca Scassa tetap melakukan cukup banyak musim lalu untuk mendapatkan pukulan kedua, meskipun kali ini dengan tim baru Supersonic Ducati.

Meskipun akan mudah untuk mengabaikan Scassa sebagai pebalap Italia lainnya yang datang dan menghilang ke latar belakang, dia tetap tiba di panggung WSBK dengan memegang beberapa hasil yang berguna di berbagai tempat, tidak terkecuali eksploitasi kemenangan balapannya di FIM Superstock 1000 Championship.

Memulai karirnya di Aprilia 125GP Challenge, Scassa finis sebagai rookie terbaik ketiga pada 1999 sebelum mengamankan tempat runner-up keseluruhan pada 2000 di belakang bintang MotoGP Andrea Dovizioso.

Lulus ke Tantangan 250GP pada tahun 2001, Scassa selesai sebagai juara di Piala Eropa, tetapi kecelakaan di awal musim merusak harapannya untuk merebut gelar secara keseluruhan.

Meskipun demikian, penampilannya telah memberinya kesempatan untuk naik ke Kejuaraan Superstock 600 Italia di atas motor Kawasaki yang dijalankan oleh tim Ormeni Racing. Meskipun kurang bertenaga dibandingkan dengan lawan, Scassa menunjukkan kecepatan yang baik untuk mengamankan tempat kesembilan di klasemen dan, dengan itu, kesempatan untuk tampil mengesankan untuk musim berikutnya dengan tim yang sama. Dengan satu tahun pengalaman di bawah ikat pinggangnya dan motor yang lebih baik yang dimilikinya, Scassa kemudian mendominasi kejuaraan.

Sisa dengan tim yang sama, Scassa memulai kelulusannya di FIM Superstock 1000 Championship dan langsung menjadi sepuluh besar pesaing, finis di urutan keenam hanya dalam balapan keduanya di Misano. Podium perdananya di kandang sendiri di Imola menyusul di akhir musim saat Scassa mengamankan posisi ketujuh yang kuat di klasemen pada debutnya.

Mengendarai satu-satunya Kawasaki full-time di lapangan, Scassa dan Ormeni Racing pindah ke Yamaha R1 untuk musim 2005 dengan tujuan menantang gelar kali ini. Awal yang lambat untuk tahun ini mencegah hal itu terjadi, tetapi akhir yang layak untuk musim ini, termasuk dua finis kedua di Brands Hatch dan Lausitz, menyelamatkannya untuk menyelesaikan ketujuh yang terhormat untuk musim berikutnya.

Meskipun musim kedua tidak sempurna di Superstocks, upaya Scassa masih dihargai dengan kesepakatan untuk menjadi perwakilan pabrikan dari tim bersejarah MV Agusta. Meski kepindahan itu awalnya dipandang sebagai risiko, meski ada janji keterlibatan pabrikan, Scassa bersinar dalam kejuaraan nasionalnya dalam perjalanan meraih gelar dominan.

Selanjutnya, Scassa mengambil kompetisi yang lebih menarik di Kejuaraan Superstock 1000, mencetak dua kemenangan di Brands Hatch dan Imola dalam perjalanan ke perebutan gelar di balapan terakhir. Akhirnya, pensiun di Magny-Cours akan membuatnya berada di posisi ketiga dalam klasemen keseluruhan.

Tidak seperti biasanya, ketika karir Scassa sedang naik daun, dia meninggalkan Eropa pada tahun 2007 setelah menyetujui persyaratan untuk mengikuti MV Agusta dalam bergabung dengan AMA Superbike Championship yang berbasis di AS. Bersaing sebagai perwakilan pabrikan mereka, Scassa berjuang untuk beradaptasi dengan serangkaian sirkuit baru, sementara F4 1000 tidak sekompetitif para pesaingnya.

Hasil terbaik ketujuh datang di Virginia International Raceway, dengan Scassa akhirnya finis ke-14 di klasemen. Meski menjalani musim yang sulit, Scassa memang mendapatkan kehormatan untuk dinobatkan sebagai Superbike Rookie of the Year, sementara MV Agusta cukup puas dengan performanya untuk kembali bersaing dengan Scassa di Kejuaraan Superbike CIV Italia 2008.

Ternyata langkah yang cerdik, Scassa terbukti nyaman di wilayah yang lebih akrab untuk menyapu gelar, memberi tim MV Agusta kemenangan terkenal di kandang sendiri. Meskipun niat untuk membalap motor di putaran World Superbike tertentu juga, Scassa hanya tampil satu kali di akhir musim di Portimao, meskipun bersama tim DFX Corse Honda.

Salah satu dari banyak pebalap yang dilawan tim untuk satu balapan akhir pekan, Scassa berjuang untuk beradaptasi dengan cepat, mengelola hasil terbaik hanya di urutan ke-27.

Meskipun demikian, kemenangan Scassa CIV Superbike menjadikannya pilihan ideal untuk pendukung WSBK Italia, Tim Pedercini, yang mengontraknya untuk memimpin kampanye mereka bersama David Salom yang relatif tidak berpengalaman.

Kembali ke mesin Kawasaki untuk pertama kalinya sejak 2004, Scassa awalnya mengalami kesulitan untuk mengatasi ZX-10R, menemukan dirinya berada di puncak dua puluh teratas selama latihan bebas dan kualifikasi, sebelum akhirnya mencapai poin di Assen.

Secara keseluruhan, Scassa adalah pencetak poin pada enam kesempatan, tetapi sementara dia tidak lebih tinggi dari 13 setiap saat, dia adalah penantang lapangan tengah yang lebih reguler saat musim hampir berakhir, sementara dia sering melakukan kinerja kejutan yang aneh. di sekitar sirkuit yang sudah dikenal.

Mengakhiri musim ke-29, meskipun itu tidak cukup bagi Pedercini untuk mempertahankan Scassa, dia tetap mendarat di Supersonic Racing pakaian baru misterius dengan Ducati 1198 untuk tahun 2010.

Meski sedikit diketahui sebelum musim, baik pembalap dan tim privat Italia membuat kemajuan yang solid sepanjang tahun, Scassa terbukti kompetitif di antara kontingen Ducati.

Mencetak sepuluh besar perdananya di Monza, Scassa menyenangkan tim lebih jauh di Imola ketika ia lolos di barisan depan. Meskipun ia puas dengan hasil terbaik ketujuh, Scassa jelas telah membuktikan dirinya layak mendapatkan tempat di panggung dunia pada tahun 2010.

Dengan demikian, ada lebih dari kejutan ketika diumumkan bahwa dia akan mundur ke Kejuaraan Supersport Dunia pada tahun 2011, penandatanganan Scassa dengan tim BE1 Triumph. Membenarkan keputusannya sebagai kesempatan untuk bergabung dengan tim pekerja, rumor mengatakan Scassa membuat rencana jangka panjang untuk kembali pada tahun 2012 dengan pabrikan Inggris ...

Sorotan Karir:

2010: Kejuaraan Dunia Superbike, Supersonic Ducati, ke-16

2009: Kejuaraan Dunia Superbike, Pedercini Kawasaki, ke-29

2008: Italian Superbike Championship, Gimotorsports MV Agusta, Juara

2007: Kejuaraan AMA Superbike, Ferrachi MV Agusta, ke-14

2006: FIM Superstock 1000 Championship, Ormeni Racing MV Agusta, ke-3 (2 menang)

Kejuaraan Italian Superstock 1000, Ormeni Racing MV Agusta, Juara

2005: Kejuaraan FIM Superstock 1000, Ormeni Racing, Yamaha, ke-7

2004: Kejuaraan FIM Superstock 1000, Ormeni Racing, Kawasaki, ke-7

2003: Italian Superstock 600, Kawasaki, Champion

2002: Italian Superstock 600, Kawasaki, ke-9

2001: Tantangan Aprilia 250GP

2000: Tantangan Aprilia 125GP