Matteo Baiocco

Meskipun beberapa kemunduran menunda kenaikannya melalui jajaran balap kelas produksi, Matteo Baiocco menuju satu dekade baru dengan mengendarai World Superbike yang solid di sakunya.

Salah satu dari banyak orang Italia yang membuat kehadiran mereka terasa di panggung internasional dalam beberapa tahun terakhir, Baiocco akhirnya mendapat kesempatan untuk unggul dalam mesin Superbike setelah menunjukkan janji yang cukup besar selama bertahun-tahun menaiki tangga sepeda.

Ini menjadi pekerjaan berat bagi pemain berusia 25 tahun itu, Baiocco merasakan kesuksesan dan kegagalan di level Supersport dan Superstock sebelum akhirnya mencapai kategori Superbike pada 2009.

Memulai karirnya di tanah kelahirannya dengan balapan di Kejuaraan 125cc Italia, Baiocco memilih pindah ke mesin Supersport pada tahun 2002 dengan masuk ke seri Eropa. Musim yang solid di tahun 2002 membuatnya siap untuk kemiringan gelar pada tahun 2003, Baiocco menjadi pemenang terakhir kejuaraan sebelum gulung tikar.

Meski demikian, kesuksesannya tersebut memberinya kesempatan untuk berlaga di Kejuaraan Supersport Dunia mengendarai Yamaha yang disiapkan oleh Lorenzini oleh Leoni. Dia mencapai kesuksesan sederhana, mencetak gol dalam lima balapan dan mengambil posisi terbaik kesembilan di kandang sendiri di Imola.

Beralih ke Lightspeed Kawasaki untuk musim WSS 2005, kepindahan itu terbukti tidak menguntungkan, Baiocco terbukti sangat kehilangan kecepatan. Kualifikasi beberapa detik dari pemimpin klasemen dan hanya mencetak tiga poin, Baiocco keluar dari tim setelah hanya enam putaran. Selain penampilan singkat di Tienne Yamaha di Imola, Baiocco tidak akan tampil di panggung dunia lagi tahun itu.

Perampokannya yang kurang berhasil ke World Supersports kemudian akan mendorong langkah mundur ke seri Superstock dan kembali ke Yamaha. Terbukti langsung kompetitif di Umbria R1, Baiocco mencetak gol di masing-masing dari sepuluh balapan musim ini, mencapai podium sekali di Magny-Cours dan mengakhiri tahun kelima secara keseluruhan.

Dipertahankan oleh tim untuk tahun 2007, Baiocco menang dua kali untuk menantang gelar melawan Niccolo Canepa dan Claudio Corti. Namun, sementara ia sedikit memimpin menuju ke babak final, finis kesembilan dibandingkan dengan ketiga dan kedua rivalnya masing-masing akan membuatnya mengakhiri musim dengan posisi ketiga yang agak mengecewakan.

Selain itu, kesuksesannya tidak membuka peluang Superbike atau Supersport di tahun 2008, Baiocco ditinggalkan untuk mencoba peruntungannya di Kawasaki untuk kedua kalinya dengan bergabung dengan tim O Six. Namun, terlepas dari kesuksesannya di tahun 2007, Baiocco kesulitan untuk tampil mengesankan di ZX-10R dan pada akhir musim dia turun ke posisi 20 di klasemen.

Meskipun demikian, Baiocco masih menarik minat Superbike selama musim dingin sebelum menandatangani kesepakatan untuk bergabung dengan tim PSG-1 Corse. Meskipun kekhawatiran Sammarina telah kehilangan kontrak Kawasaki yang didukung pabrik, mereka bertahan dengan sepasang ZX-10R privateer untuk Baiocco dan Ayrton Badovini.

Tanpa tes pramusim, bagaimanapun, Baiocco berjuang untuk menjadi kompetitif di motor, bahkan jika dia mematahkan poinnya di Assen sebelum mencetak gol lagi di Monza. Tepatnya, ini akan menjadi kali terakhir PSG-1 mencetak gol di World Superbikes setelah melewatkan tiga dari empat putaran berikutnya sebelum mengonfirmasi pengunduran dirinya dari seri di Brno.

Meskipun demikian, Baiocco tetap berada di Superbike setelah ditandatangani oleh Guandalini Racing untuk memimpin tantangannya di seri CIV Italia, sebelum dipromosikan menjadi pembalap World Superbike untuk empat pertandingan terakhir.

Memanfaatkan peluangnya, Baiocco menunjukkan kecepatan yang baik di 1098RS, terutama membandingkan pendahulunya di Guandalini, Brendan Roberts dan Gregorio Lavilla, mencetak gol pada empat kesempatan dan menyelinap ke sepuluh besar untuk pertama kalinya di Portimao.

Meskipun tidak cukup untuk mendorong Guandalini mempertahankannya di tahun 2010, Baiocco berhasil menarik perhatian Tim Pedercini, mendorong kembalinya mesin Kawasaki untuk musim mendatang.

Sorotan Karir:

2010: Baiocco mendapatkan musim kedua di World Superbikes bersama Pedercini Kawasaki


2009: Kejuaraan Dunia Superbike, PSG Kawasaki / Guandalini Ducati, ke-24

2008: Kejuaraan FIM Superstock 1000, O Six Kawasaki, ke-20

2007: FIM Superstock 1000 Championship, Umbria Yamaha, ke-3 (2 kemenangan)

2006: Kejuaraan FIM Superstock 1000, Umbria Yamaha, ke-5

2005: Kejuaraan Supersport Dunia (6 balapan), Lightspeed Kawasaki, ke-39

2004: World Supersport Championship, Lorenzini oleh Leoni Yamaha, ke-17

2003: Kejuaraan Supersport Eropa, MaxMoto Yamaha, Juara

Kejuaraan Supersport Dunia (satu balapan), MaxMoto Yamaha, N / C

2002: Kejuaraan Supersport Eropa, Parimotor Yamaha

2001: Kejuaraan Eropa 125cc (3 balapan), Dex Aprilia

Kejuaraan Italia 125cc, Dex Aprilia

2000: Kejuaraan Italia 125cc, Campetella Aprilia