Steve Martin

2007 - Dengan Honda Fireblade menempati posisi kedua di kejuaraan World Superbike 2006, berkat James Toseland dan Ten Kate, Martin memanfaatkan kesempatan untuk mengendarai CBR1000RR serupa untuk DFX pada 2007.

Namun, setelah hanya dua putaran, mantan pebalap Foggy Petronas tersebut mendapat informasi bahwa DFX sedang mengalami kesulitan keuangan dan tidak dapat menjalankan dua pebalap selama sisa musim ini. Sebagai rekan setimnya Michel Fabrizio adalah pebalap yang didanai Honda Eropa, itu adalah perjalanan Martin dalam bahaya.

Diskusi lebih lanjut kemudian mengungkapkan bahwa dana yang cukup dapat disediakan untuk menjalankan Martin di putaran ketiga kejuaraan, di Donington Park, dan juga tiga balapan berikutnya di Valencia, Assen dan Monza. Tetapi rencana itu juga berubah ketika DFX memutuskan tidak ada uang untuk Assen dan hanya dapat menawarkan Martin tumpangan untuk tiga putaran Italia - di Monza, Misano dan Vallelunga.

Keputusan itu, dikombinasikan dengan kurangnya mekanik dan pengujian, mendorong Martin untuk berhenti setelah Monza - ketika, di antara 'masalah' lainnya, tuas persnelingnya jatuh - tetapi tidak sebelum dia kehilangan kesempatan untuk tampil lebih lanjut untuk Yamaha World Supersport. tim, yang dia ikuti sementara di Assen untuk menggantikan Kevin Curtain yang cedera (dan finis di urutan ke-10).

Kembalinya Martin ke DFX di Monza telah memaksa Yamaha untuk mencari pengganti dan privateer 250GP Anthony West dipekerjakan. Sementara Martin mengalami perpecahan yang berantakan dengan DFX, West finis ketiga pada debutnya di Monza, menang di musim basah berikutnya di Silverstone dan lagi di musim kering di Misano.

Sebagai hasil dari perjalanan itu, West diambil alih oleh Kawasaki di MotoGP, tetapi Martin - yang digantikan di DFX oleh 'pebalap bayaran' Italia Luca Morelli - telah melewatkan kesempatannya dan diabaikan untuk mendukung Jason O'Halloran dari Australia, lalu pebalap BSB Tommy Hill untuk jok Yamaha WSS.

Namun demikian, reputasi profesional dan pengalaman Martin membuatnya tampil untuk beberapa tim lebih lanjut - termasuk Yamaha Motor France (WSBK), Mandy Keinz Yamaha balap Austria (Suzuka 8 Hours) dan Celani Suzuki (WSBK) - selama akhir tahun 2007, tetapi ada tidak ada penawaran pasti untuk tahun 2008.

2006 Ditandatangani ulang oleh Foggy Petronas Racing dan sekali lagi mendapat pujian dari seluruh paddock untuk penampilannya di musim terakhir FP1 yang kurang bertenaga. Dengan rekan setim rookie Craig Jones mengalami musim yang sulit, Martin secara virtual membawa tim tetapi hanya dapat mencetak poin dalam tujuh dari 24 balapan dan finis ke-21 secara keseluruhan. Namun demikian, ada ketertarikan dari sejumlah tim untuk tahun 2007 dan, karena Foggy tidak dapat memastikan rencananya, pindah ke DFX Honda.

2005 - Pindah ke Foggy Petronas Racing untuk berkendara bersama rekan senegaranya, dan mantan bintang MotoGP, Garry McCoy. Hasil terbaik kelima di Imola, sementara lap Superpole yang menakjubkan di Phillip Island membuatnya memulai putaran kandangnya dari posisi kedua di grid. Posisi ke-18 dalam kejuaraan, tetapi poin dua kali lebih banyak dari McCoy.

2004 - Tetap bersama DFX di WSBK untuk mengendarai Ducati 999, bersama Marco Borciani, yakin dengan pengetahuan bahwa seluruh lapangan SBK sekarang akan menggunakan ban Pirelli. Mengambil 3 tiang, 5 podium dan 1 lap fastets tetapi gagal meraih kemenangan debutnya saat mesin mati saat memimpin di Phillip Island. Ketujuh dalam kejuaraan.

2003 - 8 di kejuaraan WSBK dengan DFX Ducati.

2002 - peringkat 16 dalam kejuaraan WSBK dengan DFX Ducati.

2001 - 17 di kejuaraan WSBK dengan DFX Ducati.

1999 - Juara Australian Superbike.