Valentino Rossi

Lahir di Urbino, Italia pada 16 Februari 1979, Rossi mengendarai sepeda sejak usia dini berkat pengaruh ayahnya Graziano, yang juga mantan pemenang Grand Prix. Setelah memulai awal di go-kart, Rossi junior berkembang ke minimoto dan dengan cepat menunjukkan bakat untuk roda dua, menjadi juara regional pada tahun 1992. Beberapa tahun berikutnya melihatnya dengan cepat naik melalui jajaran balap jalanan junior, mengklaim Sport Italia Produksi Kejuaraan pada tahun 1994 dan Kejuaraan 125cc Italia pada tahun 1995. Yang terakhir, kembar dengan posisi ke-3 yang mengesankan di Kejuaraan Eropa 125cc, sudah cukup untuk mengamankannya di Kejuaraan Dunia pada tahun berikutnya.

Debut Kejuaraan Dunia Rossi terjadi di Grand Prix Malaysia pada tahun 1996 dan ia menyelesaikan musim internasional pertamanya di posisi ke-9 dengan satu kemenangan balapan. Tahun berikutnya ia menjadi pebalap termuda yang memenangkan Kejuaraan Dunia 125cc, memenangkan sebelas balapan bersama Aprilia. Polanya berlanjut saat ia pindah ke kelas 250cc, menempati posisi kedua di tahun pertamanya sebelum menjadi Juara Dunia 1999, sekali lagi bersama Aprilia.

Pada tahun 2000 ia memasuki fase baru dalam karirnya saat bergabung dengan Honda di kelas 500cc. Dia membuktikan kemampuannya sekali lagi dengan finis kedua, sebelum menjadi Juara Dunia 500cc terakhir pada tahun 2001. Rossi kemudian mengambil gelar Dunia MotoGP pada tahun 2002 dan 2003, sebelum pindah ke Yamaha dan memenangkannya lagi pada tahun 2004 dan 2005.

Rossi membuat sejarah dengan pindah ke Yamaha pada tahun 2004 dan memenangkan Grand Prix pembukaan musim di Afrika Selatan, menjadi pembalap pertama dalam sejarah olahraga yang memenangkan balapan kelas utama berturut-turut untuk pabrikan yang berbeda. Dia kemudian memenangkan sembilan dari 16 balapan, akhirnya merebut gelar Kejuaraan Dunia, yang pertama bagi Yamaha selama 12 tahun, dengan kemenangan di Grand Prix kedua dari belakang di Phillip Island. Kemenangan terakhir di Grand Prix Valencia juga memastikan tim Pabrik Yamaha memenangkan gelar tim.

Dia mendominasi musim 2005, memenangkan total sebelas balapan, mengambil lima posisi terdepan dan hanya naik podium satu kali. Dalam melakukannya, dia menjadi satu dari hanya lima pembalap dalam sejarah olahraga yang memenangkan gelar kelas utama dalam lima kesempatan. Dia juga membantu Yamaha memenangkan gelar Pabrikan dan Tim, memastikan Yamaha merayakan HUT ke-50 dengan salah satu tahun terbaiknya di Grand Prix.

Tahun 2006, dia finis sebagai runner-up Juara Dunia untuk kedua kalinya dalam karir kelas utamanya, setelah kehilangan gelar dari pebalap Honda Nicky Hayden dengan hanya selisih lima poin setelah pertarungan terakhir di Valencia. Meskipun demikian, Rossi masih meraih lima kemenangan balapan dan lima posisi terdepan pada tahun 2006, lebih banyak dari pebalap lain, dan berdiri di podium sepuluh kali.

Tahun 2007 tidak diragukan lagi merupakan salah satu musim tersulit dalam karirnya. Rossi meraih empat kemenangan balapan pada tahun 2007 dan beberapa kali naik podium, tetapi bakat luar biasanya dibatasi oleh masalah teknis dan ban serta nasib buruk. Pembalap Italia itu kehilangan posisi runner-up dalam kejuaraan hanya dengan satu poin setelah balapan terakhirnya dirusak oleh cedera dan tempat ketiga adalah finis terendah di kejuaraan sejak tahun rookie pada tahun 1996.

Setelah dua musim panas terik, Valentino Rossi kembali ke performa terbaiknya pada 2008 dan merebut kembali gelar MotoGP. Pembalap Italia itu memenangkan sembilan balapan yang sama dengan musim pertamanya bersama Yamaha pada tahun 2004 dan naik podium pada 16 dari 18 putaran. Sorotan penting dalam tahun yang luar biasa termasuk kemenangan ketujuh berturut-turut di Mugello, duel titanic dengan Casey Stoner di Laguna Seca, di mana Rossi belum pernah menang sebelumnya, dan kemenangan bersejarah di Indianapolis yang dilanda badai. Rossi akhirnya merebut gelar dengan cara terbaik, dengan kemenangan di kandang Yamaha di Jepang, dengan tiga balapan tersisa. Itu adalah gelar kedelapan dalam karirnya dan yang ketiga bersama Yamaha.

Musim 2009, Valentino Rossi mencatat lebih banyak pencapaian dalam karirnya yang luar biasa dan meraih gelar juara dunia kesembilan, yang keempat bersama Yamaha. Dia menunjukkan bahwa setelah empat belas tahun balapan di Kejuaraan Dunia, dia masih menjadi pembalap terbaik di generasinya dan layak mendapatkan mahkotanya.

Pahlawan Italia itu meraih enam kemenangan dalam satu musim yang membuat dia dan para pesaingnya membuat kesalahan pada saat mereka saling mendorong ke ketinggian yang luar biasa. Pertarungan Rossi dengan rekan setimnya Jorge Lorenzo mencapai proporsi yang epik dengan Pertempuran Barcelona karena tercatat dalam sejarah sebagai salah satu yang terbesar yang pernah ada, Rossi menang dengan gerakan sudut terakhir yang berani yang membuatnya menang hanya dengan seperseribu detik.

Kemenangannya yang luar biasa di Mugello berakhir tetapi ia menggantinya dengan penampilan sempurna di trek kandangnya di Misano ketika ia juga mengambil salah satu dari tujuh posisi terdepannya. Kemenangannya di Belanda adalah kemenangan ke-100 dalam karirnya, bukti lebih lanjut, jika diperlukan, bahwa dia benar-benar salah satu yang terhebat. Rossi akhirnya mengamankan gelar di Sepang, menyiapkan dirinya untuk kesempatan menjadikannya sepuluh pada tahun 2010.

Kemenangan di babak pembukaan di Qatar membuktikan awal yang sempurna, tetapi kemenangan untuk rekan setimnya Lorenzo dalam dua acara berikut menunjukkan persaingan yang ditempa pada tahun 2009 akan meningkat untuk tahun 2010. Kebetulan, perselisihan antar-tim Yamaha yang menggoda tidak akan terwujud. setelah musim Rossi dihentikan tiba-tiba di Mugello ketika kecelakaan latihan membuatnya dirawat karena patah kaki.

Pukulan pahit bagi pembalap Italia dan para penggemarnya -, meskipun Rossi menantang ekspektasi dengan kembali lebih cepat dari yang diharapkan, dia masih absen untuk empat pertandingan, sementara dia tetap dalam pemulihan saat dia membalap selama paruh kedua musim.

Kembali ke lingkaran pemenang di Sepang, Rossi melakukan cukup banyak untuk mengklaim ketiga dalam klasemen keseluruhan, tetapi saingan berat Lorenzo yang merayakan kemenangan gelar yang dominan.

Meskipun demikian, bahkan jika eksploitasi di lintasannya tidak menjadi berita utama, Rossi jelas menjadi subjek kolom inci keluar lintasan karena rumor kesepakatan yang akan datang dengan Ducati terus berlanjut. Meskipun spekulasi tentang bergabungnya dua raksasa Italia telah marak selama beberapa tahun, rumor tersebut mendapatkan daya tarik pada tahun 2010, terutama di tengah-tengah peralihan Casey Stoner yang akan segera ke Honda.

Setelah bungkam tentang masalah ini, akhirnya diumumkan bahwa Rossi akan meninggalkan Yamaha setelah tujuh musim yang sukses bersama, menciptakan gebrakan besar menjelang musim baru.

Memang, semua mata tertuju pada Rossi untuk melihat apakah dia dapat menghidupkan kembali keberuntungan Ducati, pabrikan yang tidak dapat mengulangi pencapaian tertinggi dari gelar juara 2007, meskipun upaya terbaik Stoner pada apa yang dia sebut sebagai motor yang sulit untuk dikendarai.

Dengan Rossi yang telah meningkatkan taruhannya dengan serangkaian hinaan terhadap Stoner yang mengalami beberapa kecelakaan terkenal saat membalap Rossi -, reputasinya pasti dipertaruhkan pada tahun 2011.

Namun, sementara Stoner terus mendominasi Repsol Honda, musim 2011 akan menjadi titik nadir karir bagi Rossi saat ia berjuang untuk menguasai GP11.

Mengeluh karena kurang merasakan motornya, Rossi membalap dengan keras di motornya, tetapi dia tidak pernah mampu menembus Yamaha dan Honda di depan, sementara dia sering dikalahkan oleh privateers Ducati. Ducati berusaha menyelesaikan situasi dengan GP11.1 yang diperbarui, tetapi itu menandakan tidak ada peningkatan yang nyata, meninggalkan Rossi dengan hanya satu podium yang cukup kebetulan untuk ditampilkan di urutan ketujuh secara keseluruhan.

Meskipun demikian, Rossi bertahan untuk tahun 2012, menggantungkan harapannya pada kembalinya mesin 1000cc yang akan datang untuk menghidupkan kembali peruntungannya. Namun, meski ada perubahan signifikan pada motornya selama musim dingin, hasilnya tetap sama bagi Rossi karena ia menghabiskan sebagian besar waktunya untuk mengejar rival utamanya.

Sorotan termasuk podium di Le Mans dan Misano (keduanya berjuang keras untuk menempati posisi kedua), tetapi penghargaan sepanjang tahun relatif sedikit. Akan menyelesaikan tahun keenam secara keseluruhan, dengan sedikit kemajuan yang telah dibuat dalam dua tahun, hanya sedikit yang terkejut ketika Rossi mengkonfirmasi rumor yang terus-menerus bahwa ia akan mengakhiri masa jabatan Ducati yang tidak bahagia setelah hanya dua musim untuk kembali ke Yamaha.

Perjalanan penuh semangat ke podium selama pembukaan musim 2013 membuktikan Rossi tidak kehilangan semangat juangnya, tetapi setelah itu ia sering berjuang untuk menyesuaikan diri dengan 'tiga besar', menemukan dirinya sebagai jembatan di celah antara pemimpin dan tim. pemburu.

Kembalinya yang bagus ke podium teratas di Assen, selain itu, penghitungan Rossi akhirnya enam podium dalam 18 balapan membuatnya mengakhiri musim hampir 100 poin dari rekan setimnya Jorge Lorenzo di urutan keempat secara keseluruhan.

Tapi pembalap Italia itu bangkit kembali pada 2014, menghasilkan hasil terbaiknya di trek sejak 2009. Didorong oleh pergantian kepala kru yang mengejutkan, pembalap tertua di grid (setelah Colin Edwards pensiun di pertengahan musim) lebih dari dua kali lipat podiumnya. penghitungan relatif terhadap 2013 dan mengumpulkan 58 lebih banyak poin. Meskipun Rossi hanya mencetak dua kemenangan, dia menjadi runner-up pada enam kesempatan berikutnya.

Kelemahan utama Rossi musim ini adalah di kualifikasi, dengan hanya tiga start di baris depan (termasuk pole pertama sejak 2010), tetapi perjuangan di hari Sabtu seringkali membuat hasil balapannya lebih terpuji.

Sementara tahun 2014 membuktikan Rossi masih merupakan kekuatan yang harus diperhitungkan, bahkan pendukungnya yang paling keras pun akan berjuang untuk memprediksi bahwa pembalap tertua di grid - dan lima tahun setelah tantangan gelar terakhirnya - akan mempertahankan keunggulan poin untuk 17 pertandingan yang luar biasa. 18 putaran pada tahun 2015.

Memang, beberapa percaya itu mungkin musim terbaik Rossi, bahkan jika buku rekor menunjukkan pembalap Italia itu kalah dari rekan setimnya Jorge Lorenzo hanya dengan lima poin di final musim yang sengit.

Sorotan tahun Rossi termasuk kemenangan balapan di Qatar, Argentina, Belanda dan Inggris Raya sementara konsistensi yang luar biasa membuat megabintang Italia itu berdiri di podium 15 kali tak tertandingi dan menyelesaikan setiap balapan, karena eksploitasinya membantu mengemas tribun di seluruh dunia.

Dua dari kemenangan Rossi terjadi setelah bentrok dengan juara dunia ganda Marc Marquez, master lama akhirnya membalikkan keadaan pada magang muda, tetapi insiden ketiga - di Sepang - akan membuktikan poin pembicaraan musim ini.

Kemampuan menakutkan Rossi untuk mengganggu saingannya melalui komentar yang dipilih dengan cermat di media sudah terkenal. Tetapi keputusan untuk menyerang Marquez secara terbuka (keluar dari pertarungan kejuaraan), daripada mencoba dan membuat tidak stabil Lorenzo, membuat banyak orang bingung - dan hasilnya hampir tidak bisa lebih buruk bagi Rossi.

Mungkin bagian paling mengejutkan dari pertarungan mereka di Sepang adalah bahwa Rossi - raja balapan yang keras dan overtake yang brilian - menggunakan langkah ekstrim untuk mengakhiri jenis pertempuran yang biasanya dia nikmati. Tentu saja, tidak seperti Marquez, Rossi memiliki gelar untuk berpikir tentang dan menghabiskan paruh kedua musim tidak mampu menyamai kecepatan kering Lorenzo, kemudian menjadi yakin Marquez berencana untuk membantu sesama pembalap Spanyol.

Lemparkan beberapa kekalahan telat yang tidak biasa dalam pertarungan dengan Dani Pedrosa (Aragon) dan Andrea Iannone (Phillip Island) dan mudah untuk memahami besarnya tekanan yang dialami Rossi untuk menyelamatkan impiannya menjadi juara dunia. Pada akhirnya itu tidak terjadi, dan - terlepas dari siapa yang harus disalahkan - para penggemar ditolak pertarungan gelar yang pas oleh Rossi di belakang grid start di Valencia.

Meski demikian, penampilan Rossi adalah alasan utama mengapa 2015 menjadi musim yang sangat menonjol - sampai Sepang.

Mengelompokkan kembali setelah kekalahan gelar yang pahit, Rossi memulai musim 2016 dengan poin solid di dua putaran pembukaan, tetapi kemudian terjatuh di Texas - kesalahan balapan pertamanya sejak Aragon 2014. Rekan setimnya, Jorge Lorenzo, melakukan kesalahan serupa minggu sebelumnya di Argentina, membiarkan Marc Marquez dari Honda membangun penyangga awal atas pebalap Movistar Yamaha yang akan dia pegang hingga akhir musim.

Namun bukan berarti musim 2016 Rossi bukan tanpa momen-momen yang tak terlupakan, termasuk kemenangan pertamanya di era baru Michelin dengan performa dominan di Jerez, disusul kemenangan atas Marquez di Catalunya (setelah itu keduanya bersalaman untuk pertama kalinya. sejak Sepang 2015).

Di sela-sela itu, Rossi mengalami kerusakan mesin yang menghancurkan saat berjuang untuk memimpin putaran Italia di rumahnya, kemudian DNF lebih lanjut karena jatuh di Assen dan Motegi. Gol-gol tanpa gol semacam itu memveto setiap peluang untuk memberi tekanan pada Marquez, tetapi Rossi memang mendapat kehormatan pribadi untuk mengalahkan Lorenzo sebagai runner-up gelar di musim terakhir mereka sebagai rekan satu tim.

Awal yang kuat di tahun 2017 dengan hat-trick podium membuat Rossi menjadi penantang gelar dunia MotoGP awal, tetapi tugasnya terhenti oleh kecelakaan di Le Mans saat melawan rekan setim baru Yamaha Maverick Vinales untuk meraih kemenangan. Tapi pembalap Italia itu membalas dengan kemenangan di Assen - kemenangan pertamanya dalam lebih dari setahun - untuk naik ke tempat ketiga di klasemen.

Rossi mengalami patah kaki saat berlatih motorcross menjelang putaran Misano, membuatnya absen dari Grand Prix San Marino, dan secara efektif mengakhiri harapan gelarnya. Petenis Italia itu melakukan comeback yang luar biasa kurang dari satu bulan kemudian di Aragon, mengambil tempat kelima, sebelum kembali ke mimbar di Jepang dengan tempat kedua. Tapi akhir musim yang rendah membuat Rossi melayang ke tempat kelima di klasemen akhir.

2018 dimulai dengan cara yang sama seperti 2017 dengan naik podium di Qatar tetapi di Grand Prix Argentina yang basah dan liar, pembalap Italia itu didorong keluar jalur oleh Marc Marquez untuk memicu babak lain dalam persaingan mereka. Trio podium antara Le Mans, Mugello dan Catalunya, termasuk podium kejutan di putaran kandang untuk menandai tiang pertamanya sejak Jepang 2016, ditambah Rossi kembali ke perebutan gelar, tetapi pada akhirnya paket Yamaha yang tidak kompetitif membuatnya mengakhiri tahun tanpa podium. namanya di sembilan balapan terakhir.

Untuk 2019 Rossi membuat awal yang kuat berkat sepasang podium di Argentina dan Amerika Serikat - baru saja kehilangan kemenangan dari Alex Rins di Sirkuit Amerika, tetapi trio kegagalan antara Mugello, Catalunya dan Assen mengakhiri gelar tipisnya. harapan untuk satu tahun lagi. Rossi terus mengalami hasil terburuk sejak hari-hari Ducati tanpa penampilan podium tunggal untuk sisa musim.

Rossi berusia 41 tahun untuk musim MotoGP 2020 dan sedang mempersiapkan musim ke-25 balapan Grand Prix.